(ПС), призначена для службових переговорів працівників проміжних станцій (роз'їздів та зупиночних пунктів) між собою і з працівниками дільничних та отделенческих станцій.
. 2 Станційна оперативно-технологічний зв'язок
Станційна оперативно-технологічний зв'язок призначена для оперативного керівництва технологічним процесом експлуатаційної роботи залізничної станції.
Станційна ОТС включає в себе, в загальному випадку, зв'язку наступного призначення:
? станційну розпорядчу телефонний зв'язок (СРТС), що містить окремі мережі розпорядчої зв'язку, використовувані для оперативною роботою технологічних зон станції;
? стрілочну телефонний зв'язок, призначену для зв'язку чергового по станції зі стрілочними постами в процесі управління поїзної і маневрової роботою;
? двосторонню паркову зв'язок (ДПС), призначену для організації гучномовного оповіщення і переговорів керівників технологічних зон станції з виконавцями, які перебувають у парках.
У кожній з мереж (магістральної, дорожньої, отделенческой і станційної зв'язку) організовується комплекс общеслужебних і оперативно-технологічних видів зв'язку, що відрізняються і ступенем впливу на процес управління відповідними підрозділами залізничного транспорту. Структурна схема організації мереж оперативно-технологічного зв'язку представлена ??на малюнку 1.
Мережі оперативно-технологічного зв'язку експлуатуються в багатьох відомствах для забезпечення потреб різних учасників організації профільної діяльності компанії (транспортування газу, нафти, організація руху). Мережі ОТС безпосередньо або побічно (залежно від роду з'єднання) пов'язані з надійністю, ефективністю і безпекою експлуатації основних технологічних об'єктів. Технологічна мережу зв'язку надає наступні послуги:
? місцевого телефонного зв'язку;
? міжміського та міжнародного телефонного зв'язку;
? оперативно-технологічного зв'язку (більше 20 видів диспетчерського зв'язку, перегінній зв'язку, міжстанційного зв'язку і т. п.);
? технологічного радіозв'язку;
? аудіо- і відеоконференцзв'язку;
? документального зв'язку (передача телеграм, факс);
? передачі даних;
? місцевої гучномовного зв'язку та ін.
Малюнок 1 Структурна схема організації мереж оперативно-технологічного зв'язку: УД - Управління дороги; ОД - Відділення дороги; С - Станції
Засоби технологічного зв'язку забезпечують:
? диспетчерське управління рухом поїздів, перевізним процесом і утриманням інфраструктури залізничного транспорту (шляхи, енергетики, рухомого складу, автоматики і зв'язку та інших господарств);
? функціонування інформаційних та інформаційно-керуючих технологій, залізничної автоматики й технологій, що забезпечують безпеку руху;
? взаємодію учасників виконання технологічних процесів експлуатаційної роботи.
Технологічна зв'язок організований на базі цифрової і аналогової телекомунікаційних мереж.
На основних напрямках російських залізниць побудована цифрова телекомунікаційна мережа із застосуванням волоконно-оптичних ліній зв'язку (ВОЛЗ), цифрових систем передачі і комутації.
У результаті впровадження цифрової телекомунікаційної мережі досягнуті наступні результати:
? значною мірою забезпечена потреба ВАТ РЖД в ресурсах зв'язку, підвищені якість і достовірність передачі інформації в мережах передачі даних, що забезпечують функціонування систем залізничної автоматики інформаційно-керуючих систем;
? підвищено якість обслуговування і розширено перелік послуг в мережі автоматично комутованої телефонного зв'язку;
? впроваджена система управління перевізним процесом, що включає в себе центр управління перевезеннями (ЦУП) ВАТ РЖД raquo ;, дорожні диспетчерські центри управління (ДДЦУ) і центри управління місцевої роботою (ЦУМР).
2. Обгрунтування вибору теми
Розвиток технологічного зв'язку на сучасному етапі визначається наступними основними факторами:
. В даний час у ВАТ «РЖД» триває структурна реорганізація управління і вдосконалення технологій управління діяльністю компанії, що вимагає надання користувачам нових видів і послуг зв'язку, переосмислення принципів побудови технологічної мережі зв'язку та базових технічних рішень щодо її функціонуванню.
. За час виконання планів розвитку технологічної мережі ...
