туації та вжиття заходів для того, щоб покинути затонулий автомобіль (автобус). Занурення автомобіля триває від 4 до 8 хв. При глибині 1,5 м тиск води становить 1 Н/см 2, що при площі двері 1 м 2 дорівнюватиме 10 кН.
Статистика переходів ТЗ при складних аваріях з одного виду ДТП в іншій обумовлює ймовірність впливу різноманітних небезпечних факторів. Тому поранення і травми учасників ДТП в чому не схожі на фізичні ушкодження людей при порушеннях стану здоров'я з інших причин. Понад 95% постраждалих отримують множинні травми. Аналіз травм, їх частота і тяжкість доводить необхідність наявності в автомобілі засобів надання першої долікарської допомоги та екстреної рятувальних заходів на місці ДТП: евакуація з пошкоджених ТЗ постраждалих, надання їм медичної допомоги, організація їх транспортування до лікувального закладу.
Імовірність порятунку людей при серйозних пораненнях, виникненні пожежі, затопленні автомобіля в результаті ДТП, своєчасна евакуація пошкодженого автомобіля і перевезених матеріальних цінностей багато в чому залежить від взаємодії спеціальних служб в післяаварійній фазі ДТП, а також аварійної інформативності автомобіля і високоточного визначення його просторово-часових координат. Застосування сучасних глобальних систем стеження за об'єктами - споживачами в технології вантажопасажирських перевезень виходить за рамки післяаварійного безпеки ТЗ.
2. Конструктивні заходи, спрямовані на підвищення післяаварійного безпеки
Наявність і збереження після ДТП в працездатному стані виходів відповідної пропускної здатності в конструкції ТС - необхідна умова евакуації пасажирів при ДТП
Необхідною і важливою умовою післяаварійного безпеки є швидка евакуація людей із пошкодженого автомобіля. Причинами, що утрудняють евакуацію, можуть бути: зміна розмірів проходів до виходів, їх недоступність; недостатній кут відкриття дверей через обмежують пристроїв заклинювання дверей через зміни геометрії прорізів, пошкоджень замків і деформації петель. У цих умовах найважливішим властивістю ТЗ стає відповідність пропускної здатності виходів числу пасажирів.
Тому для забезпечення евакуації пасажирів з автобусів в обов'язковому порядку передбачають запасні виходи. В якості запасних виходів в автобусі влаштовують запасні двері, запасні вікна та аварійні люки.
Вимоги до загальної конструкції, мінімальному числу і розмірам запасних виходів регламентовані національними і міжнародними стандартами. Так, щодо запасних дверей, вікон та аварійних люків, ці вимоги наступні: запасні двері, вікна та аварійні люки повинні відчинятися зсередини і зовні, запасне вікно повинно мати легко розбивається безпечне скло; запасні двері та вікна повинні навішуватись зовні і відкриватися назовні, аварійний люк повинен мати можливість зніматися як зсередини, так і зовні; кожен запасний вихід і прилади управління їм повинні позначатися відповідними написами зовні і всередині МС.
Зокрема, ГОСТ Р 41.36-99, що є ідентичним текстом Правил № 36 ЄЕК ООН, встановлює вимоги до мінімальних розмірів і числу запасних виходів для пасажирських транспортних засобів (автобусів), місткістю понад 22 стоячих або сидячих пасажирів ( табл. 4.1 та 4.2).
Таблиця 4.1. Мінімальні розміри запасних виходів автобусів
Тип виходовПрімечаніеЗапасная дверьДверной Висота, см отвір Ширина, см125 55-Запасне окноПлощадь, см24000В цей отвір повинен вписуватися прямокутник висотою 50 см і шириною 70 смЗапасное вікно, в задній частині автобуса, якщо відсутня вишеуказанноеВ отвір запасного вікна повинен вписуватися прямокутник висотою 35 см і шириною 155 смАварійний люкОтверстіе люка, см24000В цей отвір повинен вписуватися прямокутник висотою 50 см і шириною 70 см
Таблиця 4.2. Мінімальне число запасних виходів для автобусів
Кількість пассажіровМінімальное загальне число виходовЧісло пассажіровМінімальное загальне число виходов23-30461-75731-45576-90846-606более 909
Аварійні люки обов'язкові на даху міжміських і туристичних автобусів.
Ними можуть обладнуватися та міські автобуси.
Мінімальне число люків в автобусі визначається числом пасажирів: 1 люк при пасажиромісткості не більше 50 і 2 люка при більшому числі.
Аварійні люки повинні влаштовуватися в середній частині даху, коли є два люки, відстань між ними повинна бути не менше 2 м.
Також у національних і міжнародних стандартах пасажирських транспортних засобів встановлено вимоги до розмірів і нахилу проходів, розмірам вільного простору для сидячих пасажирів, рис. 4.1, доступу до запасних дверей та вікон, до аварійного люка, рис. 4.2.
...
