автомобіль післяаварійний безпеку транспортний
Вимоги пожежобезпеки елементів системи живлення і матеріалів салону.
Загальні вимоги до пожежної безпеки автомобіля регламентовані ГОСТ Р 41.34-99 (Правила №34 ЄЕК ООН), спеціальні - стандартами, що містять специфічні вимоги до категорій ТЗ.
Згідно з вимогами цих нормативних документів паливні системи автомобілів повинні мати таку протиударну стійкість, щоб при зустрічному зіткненні ТЗ зі швидкістю 13 м/с або наїзді ззаду зі швидкістю 9 м/с витік палива з паливної системи, або накопичення каплеобразованной суміші при баку наповненому на 90%, не перевищувала 28 г/хв. Така суміш запалиться при 1,4-6,0% вмісту палива в повітрі.
Елементи системи живлення повинні належним чином захищатися частинами шасі або кузова від зіткнення з можливими перешкодами на дорозі. Система харчування повинна протистояти корозії як зовні, так і зсередини. У відділеннях, призначених для пасажирів і водія, не повинна розміщуватися ніяких приладів паливної системи. Будь-яке надлишковий тиск або тиск в системі, що перевищує робочий, має автоматично знижуватися з допомогою випускних вентилів, запобіжних клапанів, які необхідно конструювати так, щоб повністю виключити небезпеку виникнення пожежі.
Паливний бак потрібно виготовляти з вогнетривких корозійностійких металевих матеріалів або пластмас, і він не повинен розташовуватися в салоні або складати якусь із його перегородок. Для відділення салону від паливного бака повинна передбачатися перегородка, яка витримує протягом 2 хвилин вплив відкритого полум'я, якщо вона поміщена горизонтально в 20 см над рівнем палаючого бензину. Паливний бак повинен бути міцно укріплений і встановлений так, щоб забезпечувався висновок з транспортного засобу на землю палива, яке може витекти з бака, заливної горловини та його сполук. Жодна з частин паливного бака не повинна виступати за межі габаритної ширини кузова і знаходитися ближче 60 см від передньої частини ТЗ і ближче 30 см від задньої.
Паливний бак і пов'язане з ним допоміжне обладнання не повинні накопичувати статичний заряд електрики. Заливна горловина не повинна перебувати ні в салоні, ні в багажнику, ні в моторному відсіку. Якщо вона розташована на бічній стороні, то пробка в закритому стані не повинна виступати над поверхнею кузова. Паливо, яке може пролитися при наповненні паливного бака, не повинно потрапляти на систему вихлопу, його потрібно відводити на грунт.
Електричні дроти повинні кріпитися до корпусу або до стінок. У місцях, в яких вони проходять через стінку, має бути забезпечений захист від пошкодження ізоляції. Кожна електрична ланцюг, що живить будь-який елемент обладнання, за винятком стартера, ланцюга запалювання, пристрої зупинки двигуна, зарядної ланцюга і акумуляторної батареї, повинні мати плавкий запобіжник або вимикач.
У конструкції ТЗ необхідно передбачати аварійний вимикач для зниження небезпеки виникнення пожежі після зупинки. Він повинен розташовуватися в досяжному для сидячого на своєму місці водія, бути чітко позначеним, мати захисну кришку і інші засоби запобігання випадкового користування.
Тенденція до зниження маси автомобілів за рахунок широкого застосування синтетичних матеріалів призводить до погіршення протипожежних якостей. Широко використовуваний в автомобілебудуванні поліуретан легко запалюється при зіткненні автомобілів і представляє серйозну небезпеку. Використання поліуретану для обробки крил, виготовлення корпусу обігрівача, акумуляторної батареї, кожуха, вентилятора також призводить до зниження пожежної безпеки.
У зарубіжній практиці використовують спеціальні добавки до поліуретаном, що уповільнюють швидкість його горіння.
Для зменшення небезпеки пожеж та їх наслідків в США розроблений стандарт безпеки РУ У88302 Горючість матеріалів, використовуваних для внутрішнього обладнання автомобілів raquo ;, що передбачає обмеження часу горіння матеріалів.
У ряді випадків люди, які не встигли швидко залишити палаючий автомобіль, отримують отруєння або гинуть від задухи. У зв'язку з цим регламентується склад газів, що виділяються при згоранні обробки салону, і граничні норми вмісту токсичних речовин, перевищення концентрації яких викликає задуху, втрату свідомості і смерть знаходяться в салоні людей.
Комплектація ТЗ пристроями та засобами післяаварійного безпеки ГОСТ Р 41.11-99 (Правила №11 ЄЕК ООН) встановлені мінімальні експлуатаційні вимоги безпеки до замків і петлям бічних дверей.
При дії поздовжніх навантажень замок і фіксатор автомобільної двері повинні витримувати граничне навантаження 11,34 кН в положенні повного замикання і 4,53 кН - у положенні неповного замикан...
