равління диспетчера кола, який повідомляє екіпажу умови виходу літака на траєкторію набору висоти.
Після прольоту межі зони зльоту і посадці рухом літака управляє диспетчер підходу. Однак ще до прийому літака на управління цей диспетчер має інформацію про нього від диспетчера кола. Диспетчер підходу забезпечує безпеку руху керованого ним літака. Він встановлює (регулює) інтервали між усіма повітряними суднами в зоні його відповідальності спостерігає за тим, щоб літак не відхилився від заданої траєкторії.
Після прольоту кордону аеродрому літак переходить під управління диспетчера районного або зонального центру, який заздалегідь отримує фактичні дані про рух літака від диспетчерського підходу. При переході від одного диспетчера до іншого екіпаж обов'язково установлює радіозв'язок з диспетчером, у зоні відповідальності якого він перебуває, і отримує при цьому уточнені дані про умови польоту по повітряній трасі. У процесі управління рухом диспетчер повинен мати постійні відомості про місцезнаходження кожного літака в його зоні і в будь-який момент мати можливість передати необхідні відомості або команду.
Льотне поле
Льотне поле - це частина території аеродрому, призначена для зльоту, рулювання розміщення та обслуговування повітряних суден (літаків, вертольотів, планерів)
Льотна смуга - злітно-посадкова смуга (ЗПС lt; # justify gt; Допоміжні служби (охорона і т. п.).
Світлосигнальні вогні
Світлосигнальні вогні можна розділити на групи вогнів, що розташовуються в певній послідовності і легко помітні при встановленні візуального контакту з землею. Існують наступні групи вогнів: Вогні наближення, вогні світлових горизонтів, вхідні вогні, вогні приземлення, бічні вогні, посадкові вогні осьові вогні, вогні сходу з ВВП, руліжні вогні, стоп-вогні, застережливі вогні.
Вогні бувають двох видів - керовані і некеровані. До керованих світловим вказівниками відносяться світлофори і стрілочні покажчики. Світлофори, що забороняють рух, повинні випромінювати червоний колір, що дозволяють - зелений, а стрілки (світлові покажчики напрямку руху) жовте світло. Кольорове виконання некерованих світлосигнальних знаків визначається їх призначенням.
Розмітка ВВП
Розмітка ВВП необхідна для найбільш точною і, отже, безпечної посадки літака на смугу.
Поріг, зображується у вигляді білих смуг у формі зебри і позначає місце де можна приземлятися.
руліжні доріжки (РД) - частина аеродрому, що з'єднує між собою елементи льотного поля, спеціально підготовлена ??і призначена для рулювання і буксирування повітряних суден. Розмітка РД складається в позначенні осьової лінії (одиночна безперервна жовта лінія від 15 см до 30 см завширшки) та розмітки меж рульової доріжки.
Знаки напрямки, являють собою чорні знаки на жовтому фоні.
Перон - частина льотного поля, призначена для розміщення повітряних суден з метою посадки і висадки пасажирів, завантаження і вивантаження багажу, пошти і вантажів, а також інших видів обслуговування.
Системи забезпечують безпеку польотів
GNSS
- глобальна навігаційна супутникова система, стандартизована ICAO і покликана стати всесвітньою системою визначення місця розташування і часу. В даний час робота GNSS забезпечується національними супутниковими системами GPS (США), ГЛОНАСС (Росія), європейськими системами EGNOSS і GALILEO, а також рядом систем функціонального доповнення: авіаційними - ABAS, наземними - GBAS і GRAS, бортовими - SBAS.
GLS
- супутникова система посадки літаків, яка впроваджується ICAO як перспективна система посадки для всіх регіонів земної кулі. Робота системи заснована на інформації, одержуваної від GNSS і наземних систем функціонального доповнення GBAS і GRAS.
FMS
- бортова обчислювальна система літаководіння, що забезпечує різні варіанти польоту НД по маршруту, набору висоти і зниження, предпосадочного маневрування, заходу на посадку, посадки та догляду на друге коло. Сучасні FMS забезпечують точну зональну навігацію (PRNAV) на основі даних бортових навігаційних датчиків.
TAWS
Сучасна система забезпечення безпеки польоту ПС, що здійснює оцінку рельєфу місцевості в напрямку польоту і раннє попередження екіпажу про наявність небезпеки.
Робота системи заснована на складанні траєкторії НД, прогнозованою за інформацією бортових навігаційних датчиків з електронною картою рель...
