ми, міжміськими і міжнародними видами пасажирських перевезень.
Нижче на графіку представлений вантажообіг і вантаження залізничного транспорту за період 1990-2012 років:
Малюнок 1
Статистичні дані по вантажообігу за 2006-2012 роки представлені також в наступній таблиці:
Таблиця №1
Частка залізничного транспорту в сукупному пасажирообігу РФ становить близько 40% (у 2007 р - 37,4%, в 2008 р - 39,1%, в 2009 - 37,2%, в 2010- 32,7%)
Таблиця №2
. Пасажири і вантажообіг авіатранспорту в РОСІЇ
Повітряний транспорт в нашій країні виконує різні функції. Однак його основне завдання - пасажирські перевезення і термінові перевезення пошти і вантажів.
Використання авіації не обмежується транспортними цілями: вона широко застосовується в сільському і лісовому господарстві, у будівництві, монтажних, геологорозвідувальних і пошукових роботах, у метеорології і т.п.
У районах, де немає залізниць, насамперед на півночі Сибіру і Далекого Сходу, у важкодоступних гірських районах авіація нерідко служить єдиним транспортним засобом.
До основних техніко-економічним особливостям повітряного транспорту відносяться: велика швидкість перевезення пасажирів і вантажів, висока мобільність і автономність у польоті, можливість значно скорочувати шлях прямування в порівнянні з наземними і водними видами транспорту, організація наскрізних безпосадкових повідомлень. Повітряний транспорт безперервно технічно вдосконалюється. В експлуатацію введено пасажирські і швидкісні літаки великої вантажопідйомності з газотурбінними і турбореактивними двигунами.
У загальній роботі повітряного транспорту пасажирів становлять 4/5, а вантажів і пошти - 1/5. Переважне використання повітряного транспорту як пасажирського засоби повідомлення зумовлено високою собівартістю перевезень. Повітряним транспортом перевозяться тільки вантажі, швидка доставка яких має велике народногосподарське значення, причому основна їх частина - пасажирськими літаками, менша - вантажними.
У таблиці №3 представлена ??інформація щодо перевезень пасажирів цивільною авіацією Росії в період з 2010 по 2014 рік.
Таблиця №3
Перевезення пасажирів цивільною авіацією Росії
в період з 2010 по 2014
Год20102011201220132014Перевозкі в країнах СНД, млн.ч3,5734,9026,5797,7995,339Внутренніе перевезення, млн.ч29,21832,73735,40539,23235,444Местние перевезення, млн.ч1,4561,6031 , 7261,8051,297Общее кількість, млн.ч56,9564,12174,03284,56472,914
Виходячи з даних таблиці можна помітити, що загальна динаміка перевезень достатньо повільна, а в 2014 році зовсім пішла на спад. Цей факт дуже добре спостерігається на представленій нижче діаграмі:
Малюнок 2
Перевезення пасажирів цивільною авіацією Росії
в період з 2010 по 2014 »
Якщо ж представлені вище дані міністерства транспорту РФ вимірюються в млн.ч, то представлені нижче дані з вантажоперевезень вимірюються в тис.т, що підтверджує той факт, що авіаційний транспорт здебільшого зараз продуктивно використовується лише для пасажирських перевезень.
Таблиця №4
Перевезення вантажів цивільною авіацією Росії
в період з 2010 по 2014 »
Год20102011201220132014Перевозкі в країнах СНД, тис.т17,316,219,720,213,4Внутренніе перевезення, тис.т263,4296,7314,6316,8213,5Местние перевезення, тис.т18,626,420,124,916,5Общее кількість, тис.т926, 4981,4988,31001,4743,2
Як можна помітити, динаміка зростання тут схожа з динамікою зростання пасажирських перевезень:
Малюнок 3
Перевезення вантажів цивільною авіацією Росії
в період з 2010 по 2014
3. Пасажири і вантажообіг АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ В РОСІЇ
Наймасовішим видом транспорту для пасажирських і вантажних перевезень на даний момент є автомобільний. Це обумовлюється наступними достоїнствами автомобільного транспорту:
. Доступність - в порівнянні з іншими видами транспорту, автомобільний транспорт дуже дешевий.
2. Доставка від «дверей до дверей» - кожен континент Землі володіє дорогами або легко прохідною місцевістю. Їх загальна протяжність дуже велика, що дозволяє автомобілям майже безперешкодно пересуватися по континентах.
Автомобільний транспорт широко застосовується як для внутрішньовиробничих (технологічних) перевезень, так і для доставки вантажів з пунктів виробництва в пункти споживання продук...
