автоматизованих кабінах.
Основні завдання випускної кваліфікаційної роботи - вивчення основних документів, вимог і наказів до навчання екіпажів на сучасні типи НД, визначення їх ефективності та впровадження нових методів навчання.
автоматизація екіпаж повітряне судно
1. Принципи автоматизації та роботи екіпажів на сучасних НД
1.1 Особливості діяльності людини в сучасній системі управління
Діяльність людини-оператора складної системи людина-машина характеризується рядом специфічних особливостей. Відзначимо головні з них.
. З ускладненням систем управління та розширенням сфери дозволених ними завдань розширилися і функції оператора в цих системах. В даний час людині-оператору ставиться в обов'язок виконання низки різноманітних і часто несхожих між собою функцій (спостереження, управління, запис показників роботи системи в журнали, переговори по телефону і т.д.). У такій діяльності особливо високі вимоги до її організації, планування, розподілу уваги, контролю.
. У складній системі управління між людиною і керованим об'єктом вклинюються системи дистанційної передачі: по одній лінії оператор отримує інформацію про стан об'єкта і системи управління, за іншою за допомогою органів управління впливає на систему, на об'єкт. У таких умовах людина може судити про стан керованого об'єкта, грунтуючись головним чином на тих обмежених даних, які він отримує за дистанційною передачі, до того ж у закодованій формі; можливості його впливу на об'єкт також обмежені виведеними до нього органами дистанційного керування,
. У сучасній складній системі управління навантаження на різні сенсорні канали сприйняття людини розподіляється нерівномірно. Якщо при безпосередньому контакті з предметом праці людина може сприймати і оцінювати його по зоровому, слуховому, тактильному й іншим каналам сприйняття, то при дистанційному управлінні він позбавляється можливості такого повного багато модального сприйняття. Тут основне навантаження лягає зазвичай на зір, і цей канал найчастіше виявляється перевантаженим.
. У багатьох складних системах людині доводиться працювати в умовах жорстких обмежень по своєчасності і точності дій, коли навіть мінімальне запізнювання з відповідною дією або його недостатня точність веде до не досягнення заданої мети. Для таких систем характерна висока! ціна помилки - тут неправильні дії людини часто тягнуть за собою тяжкі наслідки, великої шкоди. У подібних системах можливі різкі зміни умов праці - від розслаблюючій монотонності до ситуацій, що вимагають екстрених рішучих дій для порятунку людей, техніки. Тому діяльність оператора в складній системі управління виявляється часом вельми відповідальною, а отже, і емоційно напруженою.
. Операторам деяких складних систем людина-машина доводиться перебувати і працювати в абсолютно незвичайних умовах життєдіяльності. Найбільш яскравим прикладом тут може служити діяльність оператора космічного корабля, який працює в обмеженому життєвому просторі в стані невагомості або при великих перевантаженнях, сенсорної ізоляції і багатьох інших незвичайних факторах.
В інженерній психології при аналізі структури системи людина-машина зручно розглядати людину як компонент системи управління. При цьому дії людини аналізуються спільно з роботою технічних пристроїв системи. Такий розгляд слід розцінювати як чисто умовне - як штучний метод, що дозволяє співвідносити настільки різнорідні складові даної системи, якими є людина і машина. Тут ми виходимо з основної передумови даного курсу про те, що людина є центральним компонентом цієї системи, а машина - лише знаряддям його діяльності. Саме з таких позицій і буде вестися подальше зіставлення цих компонентів. У зв'язку з розглядом людини як компонента системи може виникнути цілий ряд принципово важливих питань. Чи припустимо розглядати на одному рівні дві такі різні за своєю природою, за діям, за можливостями, за характеристиками складові системи людина-машина raquo ;? Чи припустимо застосовувати для оцінки людини ті ж критерії, які використовуються для оцінки технічних пристроїв?
Зупинимося послідовно на окремих запереченнях, які можуть виникнути з цього приводу.
а) Перше заперечення полягає в наступному: при розгляді людини як компонента системи людина-машина ми як би вириваємо його з соціального середовища і включаємо в штучні рамки окремої технічної системи.
Однак у системі розглядається не абстрактний оператор, а людина, що сформувався під впливом соціального середовища, яка, природно, буде відбиватися на його поведінці в системі і керуючої діяльності. Тут оператор розгляд...
