lign="justify"> Важливу роль у світовому ціноутворенні відіграє держава. Воно регулює внутрішні ціни, субсидує експорт, підтримує імпорт і т.д., тобто суттєво впливає на світові ціни. Наприклад, держава може надати експортні субсидії компаніям, що дозволяє їм тримати експортні ціни на рівні світових і не залишати міжнародний ринок. Держава може встановити також низький рівень імпортних мит на ті товари та сировину, які призначені для виготовлення продукції, що йде на експорт.
Таким чином, є багато механізмів для проведення зовнішньоторговельної політики, що істотно впливає на світові ціни, особливо якщо країна є великим експортером або імпортером.
Питання №2. Тарифи водного транспорту
ціноутворення міжнародний транспортний
Перевезення вантажів водним транспортом на відміну від перевезень залізничним транспортом здійснюються за ізольованим шляхах і не утворюють єдину транспортну систему, що обумовлює істотні відмінності в умовах роботи окремих пароплавств і відбивається на рівні витрат по перевезенню вантажів.
Переваги річкового транспорту полягають в його великій пропускній спроможності на глибоководних ріках, відносно низькій собівартості перевезень і невеликих капіталовкладеннях. Однак невелика швидкість перевезень, великі відстані перевезень у зв'язку з звивистістю шляху, сезонність робіт обмежують можливості його використання. Річковим транспортом перевозяться в основному масові види вантажів. Система вантажних тарифів річкового транспорту визначена в основному прейскурантом №14-01, який введено в дію з 1.01.1990 р Тарифи на перевезення вантажів річковим транспортом поділяються за пароплавствам, видами перевезень та родами вантажів. В окрему групу об'єднані тарифи на перевезення піску, гравійної суміші та інших вантажів. Підвищені тарифи встановлені на перевезення малим річках в зв'язку з більш високим рівнем транспортних витрат.
Тарифи на перевезення вантажів річковим транспортом диференціюються за видами вантажів та за видами відправок - суднових, контейнерних, збірних і дрібних. Основні тарифи встановлені для суднових відправок. Плата за перевезення в контейнерах встановлюється у розрахунку на контейнер залежно від його вантажопідйомності без урахування фактичного завантаження. Відносно тарифів річкового транспорту не застосовується державне регулювання цін, за винятком районів Крайньої Півночі. Прейскурант №14-01 використовується - вантажно-перевізниками для побудови системи ставок, а самі ставки індексуються перевізниками залежно від ринкових умов.
Тарифи на вантажні перевезення морським транспортом підрозділяються за видами плавання на тарифи каботажного плавання між морськими портами усередині країни і на тарифи на перевезення між вітчизняними та іноземними портами. Тарифи каботажного плавання мають двоставковий основу: ставка за движенческой операції за 1 тонна-милю і ставка по стоянкової операції в портах.
Ставки по движенческой операціями диференційовані за видами вантажів і забезпечують приблизно рівний дохід за час руху судна незалежно від роду вантажу. Відмінності в рівні собівартості движенческой операції внаслідок використання в різних басейнах судів неоднаковий вантажопідйомності і швидкості ходу, неоднакових експлуатаційних витрат обумовлюють різний рівень тарифів по басейнах. Ставки по стоянковим операціями диференціюються за групами суховантажів і групам портів в межах одного басейну, а також розрізняються за видами робіт, що пов'язано з неоднаковими витратами часу на вантаження і вивантаження судна.
Морські порти перетворені в акціонерні товариства і установи державних підприємств - морських адміністрацій портів. Доходи у вигляді портових зборів надходять в морські адміністрації портів, а в морських портах залишилися вантажно-розвантажувальні роботи та роботи, пов'язані з обслуговуванням вантажів і судновласників.
Пасажирські тарифи річкового транспорту класифіковані за пароплавствам, видами сполучення, дальності поїздки, швидкості руху, умовам проїзду, сфері застосування, принципом побудови, зовнішнім виглядом. Перевезення пасажирів і багажу річковим транспортом у місцевому сполученні і на переправах регулюються державою.
Необхідність диференціації тарифів по пароплавствам обумовлена ??відмінностями в умовах роботи у зв'язку з різним кліматом, особливостями водних шляхів та ін. За видами сполучень розрізняють тарифи для далеких, приміських, внутрішньоміських ліній і переправ. У залежності від цілей поїздки, тарифи підрозділяються на транспортні, туристичні та екскурсійні, за швидкістю сполучення - на тарифи для водоизмещающих і швидкісних суден. На водоизмещающих судах тарифи диференціюються за умовами комфортності пасажирських місць.
У відповідно...
