кають гальмівну рідина з вищими показниками, ніж це потрібно для їхнього і навіть більш високого класу, таким наприклад є неприкаяний DOT 4.5 або зустрічається іноді Super DOT 4. Не буду називати виробника останньої марки, зазначу лише що виробник заявляє по всіх пунктах характеристики значно переважаючі навіть DOT 5.1 в стандарті. Так чому ж тоді він все таки 4, а не 5.1? Відповідь криється в детальному аналізі вмісту, який повинна пройти рідина при сертифікації та маркетинговому бажанні продати подорожче те, що є. Найчастіше продукти маркувань DOT 4 +, DOT 4.5, Super DOT 4 і т.д. дійсно перевершують
по частині параметрів той же DOT 4, але не відповідають за яким або окремим вимогам більш високого класу, наприклад можуть не містити в достатньому обсязі (або взагалі не містити) антикорозійних присадок, наявність яких вимагає маркування DOT 5.1, так що головне розуміти, що будь гальмівна рідина хоч MegaPuper DOT 4.999, вона все одно по суті своїй є звичайним DOT 4 і не більше того.
Склад
DOT - це система класифікації, запропонована Американським Департаментом Транспорту [Department of Transport], яка класифікує гальмівні рідини згідно температурі закипання і в'язкості сухий і містить вологу рідини. Рідини DOT 3 та DOT 4 представляють собою мінеральні масла, засновані на поліглікопях. Основою рідини DOT 5 є силікон, і вона не може бути змішана з полигликоли. DОT 5.1 подібна DОT 3 та DOT 4 і тому сумісна з ними, так як вона грунтується не на силіконі. DOT 5.1 була розроблена для використання в антиблокувальних гальмівних системах і володіє меншою в'язкістю.
В якості основи, під всіх гальмівних рідинах крім DOT 5, використовується поліетиленгліколь в поєднанні з поліефіру борної кислоти, а для DOT 5 в якості основи застосовується силікон. Гальмівні рідини DOT 3, DOT 4 і DOT 5.1 мають одну основу і можуть взаимозаменять один одного без будь яких проблем , по крайней міру в межах одного виробника. Деякі виробники використовують в Як основа для виробництва DOT 3 (а можливо й інших марок) поліалкіленгліколь. Інформації про несумісності рідин на основі поліетиленгліколю і поліалкіленгліколя ніде не вдалося знайти, а знання хімії в першому наближенні дозволяє заявити, що така суміш буде працювати не гірше ніж вихідні компоненти. Так само окремо існує клас рідин DOT 5.1/ABS, призначений спеціально для машин з системою антиблокування коліс, до складу якого входять як гликолевие, так і силіконові з'єднання, що роблять цю рідину несумісною з жодною іншою.
При змішуванні рідин на гліколевої основі (DOT 3, DOT 4 або DOT 5.1) з рідиною DOT 5 на силіконовій основі відбувається хімічна реакція, в результаті якої виходить склад не відповідає ніяким вимогам гальмівної рідини і який є агресивним по відношенню до матеріалу ущільнювачів. Заміна гліколевої гальмівної рідини на силіконову можлива, але для цього потрібно попередньо прочистити і ретельно просушити всю гальмівну систему від старої гальмівної рідини. Переваги такої заміни, у разі велосипеда вкрай неочевидні.
Гальмівна рідина (ГР) складається з основи (її частка 93-98%) і різних присадок (решта 7-2%). Застарілі рідини, наприклад "БСК", виготовлені на суміші касторової олії і бутилового спирту в пропорції 1:1. Основа сучасних, найбільш поширених, в тому числі ("Нева", "Томь" і РосДОТ, вона ж "Роса"), - полигликоли та їх ефіри. Набагато рідше застосовують силікони. У комплексі присадок одні з них перешкоджають окисленню ТЖ киснем повітря і при сильному нагріванні, а інші - захищають металеві деталі гідросистем від корозії. Основні властивості будь гальмівної рідини залежать від поєднання її компонентів.
В
Температура кипіння
Гальмівна рідина - основний передавальний елемент механізму гідравлічних гальм, що відповідає за передачу зусилля від гальмівної ручки до гальмових колодок. Як відомо з курсу фізики, рідина практично не стисливості в порівнянні з газом, а отже всі зусилля рукоятки повністю передається на гальмові колодки. Тертя гальмівних колодок про диски (ротори) і є тією самою механічною силою, що поглинає кінетичну енергію руху велосипеда (машини, мотоцикла, боліда формули-1) а простіше кажучи, зупиняє його. Але за законом збереження, ніяка енергія не пропадає безслідно і енергія руху в гальмах перетвориться тертям в звичайне тепло, нагріваючи колодки і ротор. Нагріваючись, рідина закипає утворюючи бульбашки пара, які як і будь-які гази, піддаються сильному стисненню. Стискаючись, газ перешкоджає передачі гальмівного зусилля і гальма просто перестають ефективно працювати.
Температура кипіння класів гальмівної рідини, у відповідності зі стандартом, представлена ​​на наступному графіку.
В
Всі гликолевие гальмівні рідини гігроскопічні і з часом експлуатації рідина поглинає вологу з повітря, з яким входить в контакт. Значення "нової" гальмівної рідини на графіку відповідає її нормальному знев...
