одненого стану, в якому вона буває відразу після покупки, а "старої" вона ставати після того, як поглине 3,5% води. Оскільки стандарт не знає такого класу як DOT 4.5 (на графіку пунктиром), то вивчення написів на коробках та асортименту продукції, що продається показало, що це той же DOT 4, с присадками дозволяють підвищити деякі характеристики, в тому числі і температуру кипіння. Насправді крива температури кипіння DOT 4.5 може розташовуватися у всьому діапазоні простору від червоної (DOT 4) до жовтої (DOT 5) лінії, в Залежно від того, що туди напхав виробник.
Досвід показує, що робоча температура гальмівної рідини в найбільш гарячих точках системи приблизно така: 60-70ОС при русі по шосе, 80-100ОС в місті і 100-120оС на гірських дорогах. Але це в середньому, а в напружених умовах вона нерідко досягає 150ОС і навіть більше, оскільки, наприклад, гальмівна колодка при декількох екстрених гальмуваннях нагрівається до 600оС. Тому рідина в несприятливої вЂ‹вЂ‹ситуації може закипіти, а це загрожує катастрофою: обсяг головного циліндра невеликий (всього 5-15 мл), а як тільки обсяг бульбашок пари в системі перевищить цю величину, то гальма повністю відмовлять. Але і до цього, при малих розмірах парових пробок, ефективність гальм вже помітно падає.
У сучасних гальмівних рідин температура кипіння набагато вище критичної (тобто 150ОС), але цим не можна спокушатися. Речовини, що входять до їх складу, здебільшого дуже гігроскопічні, тобто легко вбирають вологу з повітря, а гумові манжети служать поганий перепоною для цього процесу. Точка кипіння "зволоженої" рідини в порівнянні з "сухий" набагато нижчі, вона легко падає до критичної величини і навіть далі. Тому в паспортних даних завжди вказують два значення температури кипіння: без вологи і з вмістом 3,5% води. Якщо остання мала, то в системі з дисковими гальмами таку рідину застосовувати не слід. <В
Термін служби
Термін експлуатації, в перебігу якого рідина набирає вологу і ставати старою для DOT 3 та DOT 4 становить 2-3 роки при експлуатації в автомобілі, у велосипеді цей термін мабуть буде значно довше. DOT 5.1 більш гігроскопічна, але і містить набагато більшу кількість присадок, тому термін служби її в автомобілі може досягати 4-5 років, тобто на середній термін служби самого велосипеда її цілком може вистачити цілком. Силіконова рідина DOT 5 взагалі слабогігроскопічна і термін служби її може досягати до 10-15 років, але вона має ряд інших проблем, у Зокрема високий ступінь аерації внаслідок високого показника розчинності повітря і як результат DOT 5 заборонена до застосування в машинах з антиблокувальною системою (ABS), але на щастя велосипедів це не стосується.
Заміну гальмівної рідини потрібно проводити один раз на 1,5 - 2 роки, або через 40000 км пробігу. Фахівці автосервісу радять в умовах сирого Приморського клімату робити це один раз на рік - це дозволить довше зберегти деталі гальмівної системи в справному стані.
Якщо рідина поміняла свій колір на сіро-бурий, її потрібно замінити негайно, так як в ній накопичилися продукти розкладання, тертя і зносу деталей. (Якщо пам'ятайте, в моторному маслі все навпаки - потемніння масла означає, що в ньому добре працюють миючі присадки). Частинки бруду можуть призвести до заклинювання гальмівних циліндрів і відмови гальм. Тому потемнілу рідину потрібно міняти, не чекаючи закінчення встановленого терміну. Колір рідини відстежити дуже просто - бачок для рідини в моторному відсіку - прозорий.
Загальноприйнята думку, що В«оригінальніВ» рідини TOYOTA, NISSAN, HONDA найкращим чином підходять для японських автомобілів. До речі, застосовуватися вони можуть на автомобілях всіх марок. Коштують вони на порядок дорожче вітчизняних рідин. p> Російські рідини РосДОТ 4, РосДОТ 4,5, LUXOIL EXTRA - відповідають найсучаснішим стандартам безпеки, мають високу температуру кипіння В«сухийВ» рідини - не менше 2600С і В«зволоженоюВ» - 1600С. Всі ці рідини призначені для використання в гідроприводу гальм і зчеплень всіх автомобілів іноземного і Російського виробництва, оснащених дисковими і барабанними системами гальмування.
Заміна
Додавання свіжої рідини при прокачуванні системи після ремонту не відновлює властивості ТЖ, оскільки майже половина її практично не змінюється. Тому в терміни, встановлені автозаводом, рідина в гідросистемі потрібно замінювати повністю.
Застосування
Але давайте тепер злегка поміркуємо головою, на предмет того, що ж нам треба. Перша ж думка, відвідуюча голову при прочитанні характеристик температури кипіння гальмівних рідин кричуще запитує про те, чи можливо взагалі нагріти гальмівну рідина в системі хоча б до 150 В° C, якщо мова спочатку йде про велосипед? Уява малює скаженого даунхільщіка, що мчить на затиснутих гальмах з самої вершини Евересту до самих його підніж. Бачити гальмівні ротори, нагріті до температури при якій торкатися до них вже...
