контактної системи, до якої входять допоміжні контакти, нерухомі контакти і місток з рухомими контактами; механізму з поворотною пружиною, важелем і траверсою.
Магнітна система поворотного типу має Ш-подібну форму і повернена вздовж напрямку важеля і містків контактов.Контактная система поворотного типу з розміщенням контактів між віссю обертання рухомої системи і якорем електоромагніта розташована поперек напрями важеля і містка контактів.
Удари якоря про сердечник пом'якшуються трьома амортизаційними пружинами, а удари сердечника про чеку текстолітовими пластинками, встановленими між чекою і сердечником в прямокутному отворі сердечника. Втулка (з пластмаси або гуми) служить для амортизації удару якоря об упор.
Теплові реле ТРП або ТРН, застосовувані в магнітних пускателях, служать для захисту електричних ланцюгів від струмів перевантаження і короткого замикання.
Теплове реле ТРП складається з нагрівача і термобиметаллический елемента, що діють таким чином. Повний струм електродвигуна на шляху від контактів магнітного пускача до двигуна проходить через паралельно приєднані нагрівач і термобиметаллический елемент теплового реле. При цьому велика частина струму проходить через нагрівач з малим опором, а менша - через термобиметаллический елемент, що складається з біметалевих пластинок з великим опором. При проходженні струму нагрівач і термобиметаллический елемент нагріваються. Під впливом теплоти, виділеної нагрівачем, і власної теплоти термобиметаллический елемент деформується, його ліва частина, відхиляючись у бік, впливає на розмикаючих контакти і розриває ланцюг живлення утримує котушки, в результаті чого пускач відключається.
Після закінчення часу, необхідного для охолодження термобиметаллический елемента після спрацьовування, відбувається самовозврат спорогенезів контактів у початкове (замкнутий) становище. Щоб уникнути затримки або відмови самоповороту контактів теплове реле забезпечено пристроєм для ручного повернення контактів, що складається з системи важелів, керованих кнопкою. Нагрівач, встановлюваний в тепловому реле, є змінною деталлю і підбирається по номінальному току защищаемого електродвигуна. Струм спрацьовування реле може змінюватися в певних межах за допомогою регулятора установок струму. Ці межі вказані на шкалі установок струму, розташованої у верхній частині реле.
Операції ремонту контактів і дугогасительного пристрою контакторів магнітного пускача в основному аналогічні відповідним операціям, виконуваним при ремонті контакторів КП.
При ремонті магнітних пускачів з тепловим реле звертають увагу на цілість і стан цих реле. У теплових реле найчастіше пошкоджуються (перегорають) нагрівальні елементи, які мають різне пристрій і бувають шести типів, розрахованих на різні струми. Елементи першого і другого типів виготовляють з ніхромового або фехралевой дроту. В елементах першого типу провiд намотаний на платівку із слюди і до кінців дроту припаяні сріблом мідні наконечники, в елементах другого типу - навита у вигляді спіралі, а до її кінців припаяні сталеві наконечники. Для оберігання від окислення спіральні елементи кадміровани. Елементи інших чотирьох типів виготовляють методом штампування.
Для керування асинхронними двигунами невеликої потужності використовують магнітні пускачі з прямоходовой рухливою системою.
Магнитопровод з обмоткою управління нерухомо закріплюється в корпусі пускача. При проходженні струму по обмотці управління в магнітній системі створюється магнітне поле, під дією якого якір, долаючи силу стиснення пружини, притягається до нерухомого магнітопроводу. Пов'язані з якорем рухливі контакти замикаються з нерухомими, і в комутованій ланцюга піде струм. Натискання в контактах створюється плоскою пружиною. У разі відключення живлення котушки управління магнітне поле зменшується, і під дією пружини якір переміщується у вкрай праве положення.
Для забезпечення надійної роботи магнітного пускача при ремонті застосовують нагрівальні елементи заводського виготовлення і тільки у виняткових випадках виконують нові елементи на своїх підприємствах.
Асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором запускають прямим включенням в мережу. Схеми управління двигунами змінного струму мають комутаційну апаратуру, пристрої захисту та різні блокування. Найпростішою схемою управління асинхронним двигуном з короткозамкненим ротором є схема з автоматом і контактором або з реверсивним магнітним пускачем.
Схема пуску асинхронного двигуна з допомогою контактора на рис. 1. Захисні функції виконує автомат QF, що відключає двигун при коротких замиканнях і надмірних кидках струму. Контактор КМ забезпечує дистанційне керування двигуном з допомогою кнопок управління SB1 і SB...
