align="justify"> Верхня частина задньої стінки кузова, розташована над опускними воротами має можливість відкочуватися і давати прохід мостовому крану. Операція підйому і опускання нижньої частини воріт задньої стінки кузова проводиться за допомогою механізму відкривання воріт, встановлюється на колонах підкранової колії.
Для обслуговування підйомних і тягових блоків, встановлених на голові колони надбудови, а так же блоків напрямки передбачений консольний кран. Він обслуговується допоміжної лебідкою.
Поворотна платформа через роликовий коло спирається на базу і центрується щодо осі центральної цапфи. Для зменшення навантаження на центральну цапфу від ваги бази під час шагания екскаватора на нижньому підставі поворотної платформи встановлені три підхоплення. Для гравітаційного відводу грунту зсипають з тягових канатів передбачений спеціальний жолоб.
Поворотна платформа, надбудова і стріла обладнані майданчиками, сходами і огорожами, що забезпечують вільний доступ до обслуговуються вузлів і механізмів.
Ківш з розвиненою арочної частиною, напівкруглої ріжучої частиною і опорними башмаками на днище покращує умови копання, заповнення і розвантаження. Стріла тригранної, шарнірнозчленованою конструкції з елементами з уголкового профілю має високу ремонтопридатність. Крокуючі екскаватори експлуатують:
на породах легких, середньої фортеці чи підірваних міцних, коли доцільно розробляти забої як нижнім, так і верхнім черпанням при бестранспортной системі розробки з безпосередньою розвантаженням гірської маси у відвал;
на вантаженні в транспорт з продуктивністю більш низькою, ніж у кар'єрних лопати;
при будівництві кар'єрів або проходці траншей і каналів, коли проектне переріз виробки мало і не допускає розміщення в ньому екскаватора. Всі моделі мають аналогічне конструктивне виконання. Різниця полягає в деталях компоновки механізмів на поворотній платформі. Механізм шагания екскаваторів, як правило, кривошипно-важільний. Для управління головними приводами екскаваторів застосовується система Г - Д з харчуванням обмоток збудження генератора від силових магнітних підсилювачів.
Всі моделі крокуючих екскаваторів, що випускаються ПО Уралмаш raquo ;, мають гідравлічний механізм шагания з неповним (крім ЕШ - 100.100) відривом бази.
На всіх екскаваторах, що випускаються в даний час ПО Уралмаш raquo ;, електропривод головних механізмів виконаний за системою ТП - Д (тиристорний перетворювач - двигун).
Екскаватор-драглайн має ківш із збруєю, тяговий і підйомний канати, стрілу з напрямними-блоками і п'ятою. Для переміщення ковша служать лебідки підйому і тяги. Кут нахилу стріли під час роботи зазвичай не змінюється і визначається довжиною стрілового поліспаста.
Опорний роликовий коло і поворотний механізм драглайна мають той же пристрій, що і у лопати. Ходовий пристрій може бути крокуючим і гусеничним" .
Ківш наповнюється при його русі по забою під дією тягового каната з положення I положення II. Потім ківш піднімається і екскаватор повертається до місця розвантаження. Ківш підвішений до підіймального канату таким чином, що поки тяговий канат злегка натягнутий, ківш знаходиться приблизно в горизонтальному положенні. При ослабленні тягового каната ківш перекидається передньою стороною вниз і розвантажується.
Після розвантаження екскаватор повертається і ківш опускається на грунт, повертаючись в положення I. Якщо перед опусканням ківш підтягти до п'яті стріли, а потім відпустити тяговий канат, то ківш можна закинути в положення IV.
Драглайни зазвичай застосовуються для розробки вибоїв, розташованих нижче рівня стояння екскаватора і, як правило, працюють у відвал.
Робочі розміри драглайна мають ті ж позначення і вимірюються так само, як у прямої лопати. Вони залежать від кута нахилу стріли, який може становити 20-45 °, і її довжини.
Ківш драглайна складається з зварного корпусу, козирка, відлитого заодно з підставами зубів, і арки, яка служить для додання ковшу бічної жорсткості і кріплення розвантажувального каната. До передньої частини ковша (щоках) приварюються вушка для тягових ланцюгів, а до бічних стінок приклепуються вушка для ланцюгів підйому. Через траверсу і балансир ланцюга з'єднуються підйомним канатом. У підставу козирка вставляються зуби.
Для захисту днища ковша від зношування до нього приварені сталеві полози. Для запобігання стирання підйомних ланцюгів про ківш передбачена розпірна балка 16.
Центр ваги ковша з вантажем знаходиться між підйомними ланцюгами і аркою. Внаслідок цього при ослабленні тягового і розвантажувального кана...
