убки вставляється дерев'яна вставка і фіксується штифтами. Така конструкція дозволяє змінювати довжину тяги при її повороті, крім того, якщо лижа при русі по контактному проводу зустріне додатковий опір, що перевищує норму, дерев'яні вставки лопаються, головні вали разобщаются і пантограф падає на дах електровоза, не отримуючи серйозних механічних пошкоджень.
На головних валах, на спеціальних кронштейнах, зміцнюється нижня рухома рама, виконана із сталевих листів конічної форми, що утворюють двотавровий розтин. Верхня рама виконана із сталевих труб діаметром 29 мм (поперечки з труб діаметром 25 мм) з товщиною стінок 1 мм, з'єднаних поверху пружинно-важільним механізмом (кареткою). Нижня і верхня рами з'єднані за допомогою бобишек і валиків. У бобишки запресовуються втулки, а валики мають отвори для подачі мастила. Всі шарнірні з'єднання мають гнучкі мідні шунти для пропуску електричного струму.
Нижня частина зміцнюється валиками на бобишках верхньої рами, а на верхній частині зміцнюється лижа пантограф. Пружини каретки гасять дрібні коливання і нерівності контактного проводу. Лижа штампується з листової сталі товщиною 15 мм і має коробчатий перетин для збільшення жорсткості.
За допомогою латунних гвинтів на лижі укріплені мідні контактні пластини (накладки) товщиною 6-10 мм. Для забезпечення проходу лижі по хрестовину контактної мережі вона має загнуті донизу кінці (роги).
Довжина загальної робочої частини лижі 1270 мм, відстань між кінцями рогів 2260 мм, висота роги 405 мм.
Механізм підйому складається з двох зовнішніх пружин, пневматичного циліндра з поршнем і штоком, внутрішньої пружини, важеля і тяги з роликом, що впирається в упор, розташований на головному валу.
Зовнішні пружини навертаються з великим натягом на спеціальні тримачі, в які вворачиваются наконечники з отворами для валиків, такі ж, як у тяг. Так як наконечники мають різне різьблення, при повороті пружин вони подовжуються або коротшають, тобто змінюється їх натяг, після чого фіксуються контргайками.
Зовнішні пружини і тяги зміцнюються через валики зі шплинтами в спец. кронштейнах на головних валах. Кронштейни фіксуються стопорними гвинтами із квадратною голівкою. Внутрішня пружина горизонтальними шпильками, укрученими в передній тримач, прикріплена до кронштейна на поперечині підстави і працює на стиск, таким чином, навіть, якщо вона лопне, то її витки упрутся один в одного, і вона буде продовжувати працювати.
Плавність підйому і опускання забезпечує редукційний клапан пантографа, який при підйомі уповільнює наповнення циліндра стисненим повітрям, а при опусканні забезпечує різкий відрив лижі від контактного проводу, а потім повільне опускання.
При відсутності заїдань шарнірів і перекосу рам, правильному регулюванні пружин і тиску повітря в циліндрі 5 ат, натискання лижі на контактний провід при підйомі повинно бути не менше 5,5 кг, при опусканні не більше 9,5 кг, що вимірюється динамометром, укріпленому по центру лижі. Робоча висота лижі від 400 до 1900 мм (від підстави).
Пантограф ДЖ - 5 розрахований на тривалий струм 1000 А.
1.3 Принцип роботи струмоприймача локомотива 4-КП
При подачі повітря в циліндр, поршень через шток переміщує важіль, стискаючи внутрішню пружину, тяга звільняє упор і за рахунок зовнішніх пружин відбувається підйом пантографа. Шток поршня має спеціальний обмежувач ходу. При випуску повітря з циліндра внутрішня пружина, розтискаючи, повертає важіль і поршень циліндра у вихідне положення, а через тягу і упор, розгортає головний вал, опускаючи пантограф, причому зовнішні пружини при цьому розтягуються. Отже, опускання відбувається за рахунок зусилля внутрішньої пружини і ваги рухомої частини пантографа.
Вали повертаються під дією пружини, яка, прагнучи стиснутися, передає зусилля на вушка, піднімає рами і створює натискання на контактний провід. Синхронність повороту обох валів і роботу рам без перекосів забезпечує тяга, поєднана з вушками.
При випуску повітря з циліндра, пружина стискається, припиняє впливати на головні вали, пантограф опускається за рахунок власної ваги, розтягуючи пружини. У опущеному стані верхня рама спирається на буфер.
Якщо зняти лижу, зменшиться вага рухомої частини і за рахунок пружин пантограф підніметься, тому при заміні лижі верхню раму необхідно прив'язати до буфера або основи щоб уникнути мимовільного підйому. Тиск лижі на контактний провід при підйомі не менше 6,5 кг, розрахований на тривалий струм 1400 А.
1.4 Можливі несправності, що виникають в процесі роботи струмоприймача локомотива 4-КП
