> Привід включає в себе циліндр, що відключає пружину, шток, поршень і електромагнітний вентиль. Ущільнення поршня здійснюється гумовими манжетами.
Пневматичний контактор ПК - 96.
Ремонт контактора: Лінійні контактори для ремонту розбирають повністю, решта - при необхідності. Оглянути і зачистити дугогасительниє камери і роги контакторів. Товщину стінки дугогасильні камери виміряти в зоні дії електричної дуги. Звернути увагу на стан дугогасильних котушок і їх висновків.
Перевірка розчину і початкового натискання контактів здійснюється при розімкнутих контактах, а кута, контролюючого провал і кінцеве натискання, - в замкнутому положенні контактів при тиску стисненого повітря в циліндрі приводу 0,5 МПа (5 кгс/см 2 ). Вимірювання натискань здійснюється динамометром в момент рушання смужки тонкого паперу.
Регулювати розчин і провал силових контактів апаратів при складанні взаємним переміщенням кронштейнів рухомого і нерухомого контактів. Вимірювання лінії торкання силових контактів проводиться по відбитку на папері.
Після установки нових контактів перевірити параметри контактного пристрою і в разі необхідності відрегулювати його.
Контакти блокування особливого догляду і регулювання не вимагають. Періодично перевіряти контактне натискання. Регулювати його подгибкой пальців. Перевірити герметичність пневматичного приводу.
· Розчин дугогасильних контактів, мм: ..................... ..24
· Кут, контролюючий провал силових контактів, °: ... ...
· Початкове натискання контактів дугогасітельтних не менше, Н (кгс): ........................... .20 (2)
2. Схема включення лінійних контакторів
· Для включення необхідно замкнути Ва2 і ВА5.
· реверсивного рукоятку ставити або в ППВП., або в ППН.
Н0 - ВА5 - Н05 - (13-14) КМЕ - Н414 - (67-68) КМЕ - Е115 - БПтяга - з'єднання з корпусом
· БП - блокувальні перемикачі
Н0 - ВА5 - Н05 - (15-16) КМЕ - Е119 - БПтяга - Н91 - 49; 50; 251; 252; 253; 254 - з'єднання з корпусом.
· Силові контакти 49; 50 перемикають ланцюга ТЕД в режим тяги
· Блокувальні контакти 49; 50; 251-254 - готують ланцюга 51-54
· Заслінки 251-254 переводяться в режим тяги
Н0 - Ва2 - Н02 - Кн. Ланцюги керування (223) - Е1 - 213 - Н1 - (2-7) Кр.М - Н308 - 272 - з'єднання з корпусом.
· 272 замикає контакти в проводах Н303 - Н304 і створює ланцюг.
Н0 - Ва2 - Н02 - Кн Ланцюги керування (223) - Е1 - 213 - Н1 - (69-7) КМЕ - (63-64) КМЕ - Н2 - 267 - Н 303- 272 - Н304 - 271 - Н305 - ЕПК - Н306 (11-12) КМЕ - Е2 - 63вперед; 64вперед - з'єднання з корпусом.
Е2 - 63 - Н3 - 64 - Н5 - 133 (247) - Н6 - ГПО; ГПО - Н7; Н8 - 270; 270 - Н9; Н12 - 49; 50 - Н331; Н335 - 251 ; 253 - Н332; Н336 - 252; 254 - Н13; Н14 - 129; 130 - Н15; Н16 - 81; 82 - Н17; Н18 - ОД1; ОД2; ОД3; ОД4 - Н21; Н22; Н23; Н24 - 51; 52; 53; 54 -з'єднання з корпусом.
· Силові контакти 51-54 підключають ТЕД до тягового трансформатору
· Блокувальні контакти 51-54 ставлять на самопідхоплення
· Блокувальні контакти 51-54 гасять лампу ТД
3. Обов'язки локомотивної бригади з підготовки гальмівного обладнання перед виїздом з депо
Перед виїздом локомотива із депо або після його відстою без бригади локомотивна бригада зобов'язана оглянути гальмівне обладнання і перевірити його дію.
При огляді механічної частини гальма звертають увагу на надійність кріплення та справність деталей важільної передачі, запобіжних пристроїв, підвісок, тяг і балок, наявність шайб, шплінтів і чек. Виходи штоків гальмівних циліндрів перевіряють при тиску в них 3,8 ... 4,0 кгс/см 2.
Гальмівні колодки підлягають заміні при досягненні граничної товщини, а також за наявності тріщин, відколів шматків металу або клиновидного зносу. При клиноподібному зношенні товщину колодки вимірюють на відстані 50 мм від тонкого краю колодки. Якщо на цій відстані товщина колодки буде менше граничної, то колодку бракують. Зсув гальмівних колодок за зовнішню грань поверхні катання бандажа не допускається (в експлуатації допускається зміщення не більше 10 мм для локомотивів, що звертаються зі швидкостями до 120 км/год). При відпущеному гальмі колодки повинні рівномірно відходити від поверхні катання колеса на відстань 5 ... 15 мм і щільно прилягати до гальмівним черевикам.
...
