транспортні засоби нежорстко (Нерейкові) або жорстко (рейкові) прив'язані до шляху. Нерейкові транспортні засоби переміщуються по дорожньому полотну, використовуючи пневматичний хід, і поділяються на засоби автомобільного та міського наземного електричного транспорту.
Пасажирські автомобілі залежно від пасажиромісткості підрозділяють на автобуси і легкові автомобілі. Засоби нерейкового електричного транспорту підрозділяють на тролейбуси та електромобілі. Електромобілі в найближчій перспективі (10 ... 15 років) почнуть витісняти автомобілі. Виробляються і експлуатуються також гібридні безрейкові транспортні засоби? дуобус, що мають двигун внутрішнього згоряння для руху в місцях, де немає тролеїв, для підзарядки акумуляторів, тягові електродвигуни та штанги для струмознімання від тролеїв.
Дорожні транспортні засоби, жорстко прив'язані до шляху, в містах представлені трамваєм, що використовують для напрямку руху рейковий шлях, покладений або на проїжджій частині вулиць, або поряд на відокремленої смузі. У ряді міст (Волгоград, Іжевськ, Старий Оскол, Усть-Ілімськ) експлуатують швидкісний трамвай, рейковий шлях якого переважно прокладений на відокремленої смузі, в тунелях і по естакадах.
Автобуси (рис. 1.1) класифікують за призначенням і пасажиромісткості. За призначенням, згідно з ГОСТ 27815? 88, автобуси підрозділяються на міські (з подальшим поділом на внутрішньоміські та приміські), міжміські, далекого прямування. На базі стандартних автобусів випускаються модифікації, призначені для спеціальних перевезень (дитячі, вахтові, для доставки ремонтних бригад разом з обладнанням, міліцейські автобуси, катафалки та ін.). Випускаються також спеціальні автобуси, наприклад аеродромні, експлуатуючі поза доріг загального користування.
Призначення автобуса зумовлює планувальні рішення по розміщенню місць для пасажирів, ручної поклажі і багажу, супроводжуючого персоналу (кондуктор, бортпровідник), номенклатуру устаткування салону і вимоги, пропоновані до тягово-потужносним та економічним якостям силової установки автобуса ( рис. 1.2).
Міські автобуси мають планування пасажирського салону (див. рис. 1.2), що дозволяє провозити велику кількість пасажирів (як сидячи, так і стоячи) в умовах інтенсивного пассажирообмена. Для цього передбачені переважно трехрядное розташування сидінь (сидіння напівтверді і мають спрощену конструкцію), рівний і низьку підлогу салону, мінімум невисоких ступенів, кілька широких дверей, накопичувальні майданчики близько дверей для прискорення виходу і входу великого числа пасажирів. У задніх дверей розташоване місце кондуктора. Планування та обладнання салонів тролейбусів і вагонів трамвая аналогічні міським автобусам.
Рис. 1.1 Автобуси, що використовуються для маршрутних перевезень: а - міський великого класу ЛіАЗ - 5256; б - міський особливо великого класу Ікарус - 280; в - приміський малого класу ПАЗ - 3205; г - міський особливо малого класу ГАЗ - 2217; д? для перевезень туристів двоповерховий Skyliner
Рис. 1.2 Планування пасажирського приміщення автобусів: варіанти I, II, III - для внутрішньоміських перевезень; варіанти IV і V - для приміських перевезень (Mercedes Про 345)
На приміських маршрутах використовують як звичайні внутрішньоміські автобуси, так і їх спеціальні модифікації, що відрізняються чотирирядною плануванням салону зі збільшеним числом місць для сидіння, накопичувальними майданчиками зменшеною ємності. Приміські автобуси можуть також відрізнятися від внутрішньоміських меншим числом дверей і їх шириною.
У міських автобусах пасажири перевозяться як сидячи, так і стоячи, за винятком автобусів особливо малої місткості, в яких дозволяється перевозити тільки сидячих пасажирів. Пасажиромісткість міських автобусів визначається у відповідності з існуючими нормами.
Міжміські автобуси призначені для перевезення тільки сидячих пасажирів на порівняно великі відстані. Тому в салонах міжміських автобусів встановлюють зручні м'які крісла, як правило, з регульованою по куту нахилу спинкою, застосовують черирехрядное розташування крісел. На міжміських маршрутах невеликої протяжності можуть використовуватися автобуси з напівм'якими сидіннями, що мають нерегульовані спинки. Для перевезення пошти по регулярним автобусним маршрутам міжміські автобуси можуть мати ізольований і пломбованого відсік для поштової кореспонденції.
Автобуси далекого прямування використовують на міжнародних маршрутах великої протяжності і для перевезення груп туристів (туристські автобуси) на великі відстані, наприклад в автобусних турах. Пасажири перевозяться тільки сидячи. Ці автобуси часто по ряду елементів конструктивно близькі до міжміським автобусам і відрізняються підвищеною комфортабель...
