ністю. Туристські автобуси випускаються переважно двоповерховими, причому пасажирський салон має скління, що забезпечує підвищення оглядовості. Для туристських автобусів випускаються причепи з розкладається місцями для нічлігу на стоянці.
Автобуси використовуються також організаціями при перевезеннях працівників для власних потреб, у тому числі для загальногосподарських перевезень працівників сільськогосподарських організацій.
Пасажиромісткість є критерієм відмінності між автобусами і легковими автомобілями. Міжнародною конвенцією про дорожній рух встановлено, що до автобусів відносяться пасажирські автомобілі з числом місць для пасажирів вісім і більше. Наслідком цього розмежування є вимога до водіїв автобусів мати у своєму водійському посвідченні відмітку про допуск до керування транспортним засобом категорії D, що припускає істотно більш високу кваліфікацію і наявність досвіду роботи, в той час як для управління легковим автомобілем потрібна категорія В.
Пасажиромісткість також є основним критерієм підрозділи автобусів на класи (табл. 1.1).
Таблиця 1.1 Класифікація автобусів за пасажиромісткістю
Клас автобуса по пассажіровместімостіОріентіровочная пасажиромісткість автобусів, пасс.Габарітная довжина, що відповідала раніше використалася класифікації, мВнутрігородского та приміського сообщеніямеждугородних і далекого следованіяОсобо малий9 ... 14-До 5Малий15 ... 45до 346,0 ... 7,5Средній46 ... 8035 ... 448,0 ... 9,5Большой81 ... 11545 ... 5910,5 ... 2,0Особо большой116 і более60 і более16,5 і більше
Раніше основним класифікаційним ознакою для автобусів усіх видів призначення була габаритна довжина кузова автобуса (наведена в табл. 1.1 для довідки). Це було актуально у зв'язку з тим, що в плановій економіці єдині ставки тарифної частини заробітної плати водія встановлювалися залежно від габаритної довжини автобуса. Нині тарифні ставки встановлюються АТО самостійно, і класифікація автобусів по габаритної довжині втратила економічне значення, хоча подекуди ще використовується за інерцією. Класифікацію по довжині доцільно використовувати тільки для міжміських і туристичних автобусів.
Раціональна структура парку міських автобусів в Російській Федерації повинна включати всі наведені класи по місткості (за чисельністю парк повинен складатися приблизно з 7% автобусів особливо малого класу, 5% малого класу, 10% середнього класу, 48% великого класу, 30% особливо великого класу). Парк міжміських автобусів складається в основному з автобусів великої та середньої місткості. Дослідженнями встановлено, що раціональна структура парку автобусів Російської Федерації, використовуваних у міжміському сполученні, повинна складатися приблизно з 20% автобусів малої, 33% середньої і 47% великої пасажиромісткості. Для перевезень туристів найбільш кращі автобуси великої класса.Дополнітельнимі класифікаційними ознаками для автобусів є:
· використовується пальне (бензин чи дизельне паливо);
· спеціальне виконання (північне, тропічне);
· прийнята конструктором компоновка (вагонна, капотная, полукапотних, одноповерхова, двоповерхова, з двигуном в задньому звисі, під підлогою або спереду та ін.);
· колісна формула (привід на задню вісь або осі, або повний привід).
Застосовувалася раніше радянська класифікація легкових автомобілів в якості основного ознаки використовувала об'єм двигуна, що не відповідає сучасній практиці оснащення автомобілів однієї моделі силовими агрегатами різного об'єму і потужності. Тому радянська класифікація пішла в минуле як непридатна для цілей організації комерційної діяльності і нині використовується західно-європейська класифікація, згідно з якою легкові автомобілі розрізняють за габаритами і за особливостями конструкції кузова і шасі.
Для цілей споживчої орієнтації виробництва і маркетингового сегментування ринку виділяють десять умовних груп, серед яких розглядають шість класів (позначаються латинськими літерами від А до F) і чотири типи кузова чи шасі (табл. 1.2).
Легкові автомобілі випускаються переважно з колісною формулою 4x2. Такі автомобілі призначені для експлуатації на дорогах, що мають гарний технічний стан і належне утримання. Схема приводу з колісною формулою 4x4 використовується в автомобілях, призначених для експлуатації на дорогах засніжених, гірських і з покриттям низької якості (вседорожниє автомобілі) або для експлуатації як на дорогах, так і поза доріг (позашляхові автомобілі). Для цілей утримання податку з власників автотранспортних засобів легкові автомобілі в Росії підрозділяють по потужності двигуна на дві категорії? до 100 л. с. і понад. Для цілей справляння митних зборів за ввезення автомобілів н...
