у автомобілів потрібна індивідуальна інформація про їх технічний стан до і після обслуговування або ремонту. При цьому необхідно, щоб отримання зазначеної інформації було доступним, не вимагало б розбирання агрегатів і великих витрат праці. Індивідуальна інформація про приховані і назріваючих відмовах дозволяє запобігти передчасному або запізнілий ремонт і профілактику, а також проконтролювати якість виконуваних робіт. Засобом отримання такої інформації є технічна діагностика автомобілів.
Технічної діагностикою називається галузь знань, що вивчає ознаки несправностей автомобіля, методи, засоби і алгоритми визначення його технічного стану без розбирання, а також технологію і організацію використання систем діагностування в процесах технічної експлуатації рухомого складу.
діагностування називають процес визначення технічного стану об'єкта без його розбирання, за зовнішніми ознаками, шляхом вимірювання величин, що характеризують його стан і зіставлення їх з нормативами. Воно забезпечує систему ТО і ремонту автомобілів індивідуальною інформацією про їх технічний стан і, отже, є елементом цієї системи. Діагностування даного об'єкта (автомобіля, агрегату) здійснюють згідно з алгоритмом (сукупності послідовних дій), встановленому технічною документацією. Комплекс, що включає об'єкт, засоби і алгоритми, утворюють систему діагностування.
Об'єкти системи діагностування характеризуються необхідністю і можливістю діагностування. У свою чергу, необхідність діагностування автомобіля визначається закономірностями зміни його технічного стану і витратами на підтримку працездатності. Можливості діагностування обумовлені наявністю зовнішніх ознак, що дозволяють визначити несправність автомобіля без його розбирання, а також доступністю вимірювання цих ознак. Засобами діагностування служать спеціальні прилади та стенди. Вони діляться на зовнішні (окремі) і вбудовані, які є складовою частиною автомобіля. При діагностуванні використовують не тільки вимірювальні технічні засоби, а й суб'єктивні можливості людини, її органи чуття, досвід, навички; в найпростіших випадках використовують суб'єктивне діагностування, в складних - об'єктивне.
Системи діагностування (див. рис.1.1.) поділяються на функціональні, коли діагностування проводять в процесі роботи об'єкта, і тестові, коли при вимірюванні діагностичних параметрів роботу об'єкта відтворюють штучно. Розрізняють системи універсальні, призначені для декількох різних діагностичних процесів, і спеціальні, що забезпечують тільки один діагностичний процес. Діагностичні системи можуть бути загальні, коли об'єктом є виріб у цілому, а призначенням - визначення його стану на рівні «придатно-непридатно» і локальні - для діагностування складових частин об'єкта (агрегатів, систем).
ріс.1.1.1. Системи діагностування
Крім того, діагностичні засоби можуть бути ручними або автоматизованими (автоматичними). Розрізняють діагностування періодичне і безперервне. Перше здійснюють через певні періоди напрацювання об'єкта перед ТО або ремонтом автомобіля, а друге за допомогою вбудованих на автомобілі діагностичних засобів, в процесі його експлуатації.
При ТО і ремонті автомобілів використовують два види інформації: статистичну (надежностной) та індивідуальну (діагностичну). Статистичну інформацію отримують шляхом обробки даних про відмови представницької сукупності автомобілів, а діагностичну - шляхом безпосереднього вимірювання параметрів технічного стану даного автомобіля. На основі статистичної інформації з певною ймовірністю встановлюють регламентні обсяги ТО і ремонту, а на основі діагностичної - уточнюють ці обсяги стосовно до даного автомобілю. Використання діагностичної інформації виключають витрати на передчасну профілактику та поточний ремонт автомобілів, обумовлений пропуском відмов.
Рівень зниження витрат при планово-попереджувальному ТО за рахунок діагностування у великій мірі залежить від коефіцієнта варіації ресурсу автомобіля?, вартості аварійного ремонту с, вартості профілактичних робіт d і діагностичних сд робіт. Застосування діагностування ефективно за умови, що сумарні питомі витрати на ремонт, попереджувальне обслуговування та діагностування не перевищують сумарних питомих витрат на ремонт і попереджувальне обслуговування без діагностування.
Можливості діагностування багатьох агрегатів більшою мірою залежить від їх контролепригодности. Контролепригодного називають пристосованість автомобілів до діагностичних робіт, що забезпечує задану достовірність інформації про технічний стан об'єкта при мінімальних затратах праці, часу і коштів на його діагностування. Основним показником контролепригодности (КП) є коефіцієнт Кк контролепригодности:
