/>
де То - основна трудомісткість діагностування, чол- годину;
Тд - додаткова трудомісткість (підключення діагностичних засобів, датчиків, висновок об'єкта на тестовий режим тощо), чол-год. ??
Основна і додаткова трудомісткість діагностування визначається шляхом підсумовування витрат праці на виконання основних toi і додаткових витрат tдi діагностичних операцій з урахуванням їх ймовірностей Рi, обумовлених надійністю об'єкта.
Те і Тд для елементів, систем автомобіля виражаються формулами:
і
де n - число діагностичних операцій.
Коефіцієнт контролепригодности локально характеризує пристосованість автомобіля (агрегату) до діагностування. Він дозволяє також оцінити рівень конструкції автомобіля в області його контролепригодности. Для підвищення контролепригодности автомобілів на їх агрегатах встановлюють вбудовані датчики, пристрої для централізованого знімання інформації, індикатори несправностей, а в деяких випадках і міні ЕОМ для обробки неоднозначною інформації про стан автомобіля.
1.2 Діагностичні параметри
Можливість безпосереднього вимірювання в процесі експлуатації структурних параметрів (зносів, зазорів) сполучень агрегатів автомобіля без їх розбирання дуже обмежена. Тому при діагностуванні користуються непрямими ознаками, що відображають технічний стан автомобіля. Ці ознаки називаються діагностичними параметрами і являють собою придатні для вимірювання фізичні величини, пов'язані з параметрами технічного стану автомобіля і несуть інформацію про його стан. Діагностичними параметрами можуть бути: параметри робочих процесів (потужності, гальмівного шляху, витрати палива та ін.), Параметри супутніх процесів (вібрацій, шуму тощо) та геометричні величини (зазори, люфти, вільні ходу, биття і ін.). Закономірності зміни діагностичних параметрів у функції напрацювання об'єкта діагностування аналогічні закономірностям зміни його технічного стану. Для забезпечення належної достовірності та економічності діагностування діагностичні параметри повинні бути чутливі, однозначні, стабільні і інформативні.
ЧувствітельностьКr, діагностичного параметра П, тобто його приріст dП при зміні du параметра технічного стану.
Кr=dП/du
Однозначність діагностичного параметра означає відсутність екстремуму (dП/du=0) в діапазоні від початкового Uн до граничного Uп значень параметра технічного стану.
Інформативність є одним з найважливіших властивостей діагностичного параметра. Вона характеризує достовірність діагнозу, одержуваного в результаті вимірювання значення параметра. При загальному діагностуванні, коли виявляються несправність об'єкта в цілому, інформативність визначають з спільного аналізу густин розподілу значень параметра f1 (П) і f2 (П), відповідних свідомо справним і несправним об'єктам (див. Рис. 1.2.1.).
Рис. 1.2.1. Схема порівняльної інформативності діагностичних параметрів
а - інформативного; b - малоінформативними; c - неінформативно; f1 і f2 - функція розподільних параметрів, відповідно справних і несправних об'єктів
Очевидно, чим менше ступінь «перекриття» розподілів, тим менше помилок буде при використанні для постановки діагнозу даного параметра, тобто тим він інформативніше.
Для кількісного визначення інформативності в розглянутому випадку необхідно підрахувати величину «площі перекриття», тобто ймовірність помилки діагнозу. Ця величина буде менше, чим сильніше відрізняються середні значення параметрів П1 і П2 для справного і несправного станів об'єкта і чим менше розкид значень параметра для кожного станів. Чим вище інформативність діагностичного параметра, тим на більшу величину знижується невизначеність стану об'єкта діагностування при використанні даного діагностичного параметра. Для того, щоб визначити технічний стан автомобіля, необхідно поточні значення діагностичних параметрів, виміряних за допомогою зовнішніх або вбудованих засобів діагностування, зіставити з нормативними значеннями.
1.3 Діагностичні нормативи
Діагностичні нормативи служать для кількісної оцінки технічного стану автомобіля. Вони встановлюються ГОСТами і керівними технічними матеріалами. До діагностичних нормативів належать: початкове Пн, граничне Пп і допустима Пд значення нормативу. Початковий норматив Пн відповідає величині діагностичного параметра нових, технічно справних об'єктів. В експлуатації Пн використовують як величину, до якої необхідно довести виміряне значення параметра шляхом відновних і регулювальних операцій. Початковий діагностичний норматив задається технічною документацією.
Для деяких механізмів автомобіля, приладів систем запалення і живлення Пн підбирають індивідуально по максимуму економічності в процесі діагностування. Це дозволяє найбіль...
