ту передбачається будівництво залізничної лінії до м Магадана, що створить умови для освоєння Північно-Східного регіону країни і дасть можливість для створення стійкого залізничного сполучення з віддаленими територіями країни.
Реалізація максимального варіанта призведе до кардинальних змін у світових торгових зв'язках Євро-Азіатського, Азіатсько-Тихоокеанського та Північно-Американського регіонів, якісно посиливши транзитну роль залізничного транспорту Росії.
Для забезпечення транспортних зв'язків, створення більш привабливих умов для пасажирів, підвищення комфортності та безпеки пасажирських перевезень побудовані високошвидкісні магістралі Санкт-Петербург - Москва, Москва - Нижній Новгород. Вибір варіанта будівництва нової високошвидкісної магістралі Москва - Смоленськ - Красне (в рамках міжнародного транспортного коридору N 2) буде провадитися виходячи з фактичної динаміки соціально-економічного розвитку країни і регіонів.
Вжито заходів щодо скорочення часу руху поїздів на напрямку Москва - Адлер до 15 годин за рахунок часткового будівництва нових і модернізації існуючих залізничних ліній.
Прогноз вантажо- і пасажиропотоків на залізничному транспорті
На основі оцінки перспектив розвитку російської економіки і з урахуванням розвитку інших видів транспорту спрогнозовані основні об'ємні показники роботи залізничного транспорту - навантаження вантажів, вантажообіг, пасажирооборот.
За мінімальної варіанту погрузка в 2030 році прогнозується в обсязі 1970 млн. тонн із зростанням (до рівня базового 2007 року) в 1,47 рази.
Вантажообіг прогнозується в обсязі 3050 млрд. тонно-км з ростом (до рівня базового 2007 року) в 1,46 рази, пасажирооборот виросте в 1,16 рази і перевищить 202 млрд. пасс.-км.
За максимальному варіанту погрузка до 2030 року зросте в 1,6 рази і досягне 2150 млн. тонн.
Вантажообіг у 2030 році зросте в порівнянні з 2007 роком в 1,58 рази і складе 3300 млрд. тонно-км, пасажирооборот - в 1,33 рази і перевищить 231 млрд. пасс.-км.
У перспективі до 2030 року найбільшою завантаженням будуть характеризуватися залізничні лінії на підходах до Санкт-Петербурзькому залізничному вузлу, Північному Кавказу, портам Приморського краю, а також залізничні лінії на підходах до Далекому Сходу, на виходах із Західного Сибіру і Уралу, на підходах до Московського залізничному вузлу.
Враховуючи інтенсивний розвиток портових потужностей країни, на підходах до морських портів Північно-Заходу до 2030 року можна очікувати зростання обсягів перевезень вантажів залізничним транспортом у 1,5 - 2 рази, Азово-Чорноморського басейну - 2 - 2 , 5 рази, портам Приморського краю - до 2 разів по відношенню до існуючого рівня.
Найбільше зростання вантажопотоків очікується на Байкало-Амурської магістралі, особливо на підходах до портів Хабаровського краю (Ваніно, Радянська Гавань), де в даний час обсяги перевезених вантажів у бік портів не перевищують 7 млн. тонно-км/км, до 2030 року вони можуть зрости в 7 - 10 разів. Таке значне зростання буде пов'язаний в основному з розробкою нових родовищ вугілля і руди в Республіці Саха (Якутія) і в інших суб'єктах Російської Федерації Далекосхідного регіону, намічуваним будівництвом терміналів у портах Ваніно і Радянська Гавань для експорту вантажів у країни Азіатсько-Тихоокеанського регіону, а також зі спеціалізацією Транссибірської залізничної магістралі на контейнерних і пасажирських перевезеннях.
Очікується зростання перевезень на виходах з Уралу (1,8 - 2 рази) і підходах до нього (1,5 - 1,8 рази), чому має сприяти освоєння ресурсної бази Полярного Уралу, північній частині Ямало-Ненецкого автономного округу.
Збереження значення Кузбасу як основного постачальника вугілля викличе зростання перевезень у 1,3 - 1,6 рази на виходах з Кузбасу на захід і в 1,5 - 1,8 рази - на схід.
Реалізація програми розвитку швидкісного та високошвидкісного руху на мережі залізниць відкритого акціонерного товариства Російські залізниці raquo ;, підвищення рівня безпеки та якості обслуговування пасажирів на всіх етапах перевезення, зростання ділової активності та підвищення реальних грошових доходів населення на перспективу призведуть до зростання кількості поїздок, а також до збільшення частки транспортних витрат на туристичні поїздки в сімейному бюджеті і підвищенню транспортної рухливості населення.
На перспективу до 2030 року очікуються високі темпи зростання обсягів пасажирських перевезень, в першу чергу на підходах до Московського та Санкт-Петербурзькому залізничних вузлах.
Інтенсивність руху пасажирських поїздів на підході до Московського вузлу прогнозується із зроста...
