оїзда брутто, згідно із завданням Q бр=1200 т;
а n - приймаємо 0,55 м3/106 т-км брутто.
Звідси маємо:
км,
що значно перевищує довжину ділянки Г-А-Д.
Висновок: Проміжних пунктів для набору піску не потрібно.
1.1.2 Перевірка можливості пробігу електровозів між кінцевими пунктами без технічного обслуговування
Вказівкою ВАТ РЖД №3Р від 17.01.2005г. Про систему технічного обслуговування і ремонтів локомотивів ВАТ РЖД і наказу 740/Н від 15.08.2005г. Про систему ремонтів і технічного обслуговування локомотивів начальника Південно-Східної залізниці встановлена ??циклічність ТО - 2 для ПЛ - 80 С - 72 години, для НС - 4 Т - 48 годин.
Звідси
L ТО - 2=72? V уч км,
де:
V уч.- Дільнична швидкість, згідно із завданням
Для вантажних:
V уч=50 км/год, тоді L ТО - 2=72? 50=3600 км.
Для пасажирських:
V уч=60 км/год, тоді L ТО - 2=48? 60=2880 км.
Висновок: Отримані значення ліміту перевищує довжину звернення електровозів. Тому передбачено розташувати ПТОЛ в одному з пунктів обороту, а саме для вантажних електровозів на станції обороту «Б», для пасажирських на станції обороту «Д».
. 1.3 Перевірка можливості пробігу електровозів між кінцевими пунктами по максимальної тривалості роботи локомотивної бригади.
Приймаємо змінне обслуговування локомотивів бригадами. Для остаточного вибору пунктів зміни бригад, визначаємо максимальну протяжність робочого ділянки за формулою:
L,
де:
tn - норма максимальної тривалості безперервної роботи бригади, становить 8:00;
? tвсп - норма тривалості роботи бригад перед рейсом або після рейсу (див. додаток № 1,2);
? tвсп=40 + 50=90 хв=1,5 год;
Vуч - дільнична швидкість.
Звідси маємо:
а) для вантажного руху
(8-1,5)? 50=325 км;
б) для пасажирського руху
(8-1,5)? 60=390 км.
Висновок : Оскільки довжина тягових плечей згідно із завданням менше отриманих цифр, проміжні пункти зміни бригад не вимагаються .
Остаточно приймаємо: бригади пасажирського руху змінюються на станціях А, Г і Д, а бригади вантажного руху на станціях А, Б та В.
.2 Аналітичний розрахунок експлуатованого парку депо
.2.1 Розробка графіків технічних операцій по основному і оборотному депо
Зазначені графіки дані в додатках (див. додатки № 5,6,7)
tt 130 хв.=2,17 ч.
t20 хв.=0,33 ч.
t t75 хв=1,25 ч.
.2.2 Розрахунок час повного обороту на ділянці пасажирських локомотивів
Величина Тn розраховується за формулою:
T n =,
де:
- час ходу поїзда по ділянці
годину.
звідси знаходимо:
Тn=20,6 + 1,25 + 2? 0,33 + 2,17=24,68 годину.
.2.3 Розрахунок час повного обороту Тn на ділянці вантажних локомотивів
Розрахунок проводимо за формулою:
T n =.
годину;
Звідси знаходимо:
Тn=18 + 2,17 + 2? 0,33 + 1,25=22,08 годину
1.2.4 Розрахунок експлуатованого парку локомотивів
а) вантажний парк:
Nексп. =, Приймаємо 37 електровозів.
б) пасажирський парк:
Nексп. =, Приймаємо 31 електровоз.
1.3 Розрахунок вимірників роботи електровозів
.3.1 Вантажні електровози
Загальний добовий пробіг:
? сут=2? (lАБ? n + lАВ? n)=2? (250? 40 + 200? 40)=36000 км.
Загальний річний пробіг локомотивів:
? рік=365 ?? сут=365? 36000=13140000 км.
Середньодобовий пробіг локомотивів:
S км/сут.
Добова продуктивність:
т? км? бр.
Загальний місячний пробіг:
? міс=км.
Час корисної роботи за добу:
tпол=годину.
Річна продуктивність:
т? км? бр.
.3.2 Пасажирські електровози
Загальний добовий пробіг:
? сут=2? (LАГ? n + LАД? n)=2? (320? 30 + 300? 30)=37200 км.
Загальний річний пробіг:
? рік=365 ?? сут=365? 37 200=13578000 км.
Загальний місячний пробіг:
? міс=км.
Середньодобовий пробіг локомотивів:
S км/сут.
Добова продуктивність:
т? км? бр.
Річна продуктивність:
...
