ох приводних або двох неодружених коліс, які за допомогою букс прикріплені до кінцевим балкам моста. Електродвигун розташований в середині прольоту моста і з'єднаний з редуктором за допомогою зубчастих муфт і приводних валів. Механізм пересування крана з роздільним приводом відрізняється від механізму пересування з центральним приводом тим, що біля кожного приводного колеса з встановленим редуктором монтується електродвигун, який за допомогою зубчастих муфт і приводного валу з'єднується з вхідним валом редуктора
Підйом і переміщення вантажів в поперечному напрямку здійснюються рухомий візком, встановленої на мосту крана. Візок складається з зварної рами з механізмами підйому вантажу і пересування. Механізми підйому різних видів кранів принципово однакові і складаються з електродвигуна, гальма, редуктора, барабана і поліспаста. Електродвигун з'єднаний з редуктором за допомогою зубчастих муфт і приводних валів.
У залежності від призначення крана механізм підйому оснащується різними вантажозахватними органами - крюком, грейфером, магнітом і т.п. На відміну від крюкового крана на візку грейферного крім механізму пересування встановлені два однакових механізму: один для підйому грейфера, - інший для його замикання (малюнок 1).
Малюнок 1 - Кран мостовий грейферний
У магнітному крані на відміну від крюкового для захоплення вантажу застосовується електромагніт. При цьому візок крана додатково забезпечена барабаном для намотування гнучкого кабелю, по якому електричний струм подається до магніту. Якщо кран обладнаний підйомним електромагнітом, грейфером, траверсою і т. П., То маса цих вантажозахоплювальних органів входить в вантажопідйомність крана (малюнок 2)
.
Малюнок 2 - Кран мостовий спеціальний магнітний (КМЕСМ)
Управління механізмами крана здійснюється з кабіни, підвішеної до мосту крана на стороні, протилежній розташуванню головних тролеїв. Для обслуговування головних тролеїв крани забезпечені ляльками-кабінами.
Мостовий кран оснащений наступними пристроями і приладами безпеки: кінцевими вимикачами для автоматичної зупинки механізмів пересування крана, ходового візка і підйому вантажозахоплювальних органів; блокуванням для автоматичного зняття напруги з крана при виході на його галерею; блокуваннями дверей входу на галерею і дверей входу в кабіну управління і посадкового майданчика з метою виключення пересування крана з відкритою кабіною; контактними замками з ключем, без якого не може бути подана напруга на кран; сигнальним приладом.
Для подачі електроенергії до механізмів крана використовуються тролейний (з жорсткими і гнучкими проводами) токоподвод. До механізмів візків електроенергія може подаватися як за троллеям, так і за гнучким кабелю.
Тролеї для живлення крана розташовують уздовж підкранових колій, а для харчування візки - вздовж моста. В якості жорстких тролеїв використовують сталевий прокат (уголковий, рейковий). Гнучкі тролейні проводи виготовляють з круглої сталевого або біметалічного дроту. Відстань від тролеїв до рівня підлоги повинно бути не менше 3,5 м, а в проїзної частини не менше 6.
Управління механізмами кранів здійснюється з підвішуваних до них кабін або з підлоги, з пультів.
Апарати управління - контролери - забезпечують пуск, реверсування, регулювання швидкості, гальмування і зупинку двигуна.
Контролери бувають з механічним і магнітним приводом. Перші мають найбільш просту конструкцію і по виконанню контактної частини можуть бути кулачкові та барабанні. Контролери з механічним приводом безпосередньо впливають на силовий ланцюг двигуна.
Магнітні контролери складаються з магнітної станції (контакторів і реле) і командоконтроллера. Кранівник впливає на командоконтролер, включений у допоміжну ланцюг, що живить обмотки контакторів і реле. Які перемикають силові ланцюги двигунів.
Контролери та Командоконтроллери встановлюють в кабінах управління таким чином, щоб забезпечити максимальну зручність керування краном: їх маховики та рукояті розташовують на одному рівні і якомога ближче один до одного.
Малюнок 3 - Мостовий кран: 1,4 - поперечні (кінцеві) балки; 2 - мостова поздовжня балка; 3 - вантажний візок; 5 - підвіска крюка; 6 - кабіна.
Мостові крани по типу мостів підрозділяються на двохбалочні і однобалочні. Двобалочний кран (малюнок 4) включає дві основні частини: міст і візок. Металева конструкція моста містить дві пролітні і дві кінцеві балки і перекриває робочий проліт виробничого приміщення або складу.
Малюнок 4 - Мостовий кран загального призначення ...
