двобалочний
За допомогою механізмів кран переміщується вздовж підкранової колії. Опорна візок такого крана (малюнок 5) складається з рами, одного або двох механізмів підйому вантажу і механізму пересування для переміщення її по рейках уздовж моста. Однобалочний мостовий кран (малюнок 6) має консольну візок, що переміщається по одній пролітної балці. Іноді кран забезпечується двома візками: опорної - з механізмом головного підйому і консольної - з механізмом допоміжного підйому (малюнок 7). Це сприяє підвищенню маневреності та кращому використанню крана.
Малюнок 5 - Опорні візки з одним (а) і з двома (б) механізмами підйому
Малюнок 6 - Однобалочний кран
Малюнок 7 - Кран з опорною і консольної візками
На (малюнку 8) показаний однобалковий кран вантажопідйомністю 50/10 т з консольної візком з приводними колесами. Механізми головного та допоміжного підйому змонтовані на кінцевих балках моста. Установка на візку тільки верхніх блоків дозволяє зменшити висоту крана, а консольне розташування блоків - обслуговувати додаткову площу з торцевої сторони будівлі.
Малюнок 8- Однобалочний кран зі стаціонарними механізмами підйому
Мостові крани загального призначення використовують також в складальних цехах (в якості монтажних), в машинних залах, у котельнях і димососним відділеннях електростанцій. При роботі на відкритому повітрі (склади, контейнерні майданчики і т. Д.) Вони переміщуються по шляхах, покладеним на спеціальних естакадах (малюнку 9).
Рисунок 9 - Установка крана на естакаді
На одних і тих же підкранових коліях можуть працювати кілька кранів. При цьому вантажі, маса яких перевищує вантажопідйомність крана, піднімаються двома кранами з використанням траверси (малюнок 10).
Рисунок 10 - Установка двох кранів вантажопідйомністю по 100 т
В даний час вантажопідйомність найбільших унікальних моделей мостових кранів досягає 800 т. Однак найбільше поширення мають крани вантажопідйомністю до 50 т і меншу - вантажопідйомністю до 320 т. Поряд з електричним приводом у кранах застосовується і гідравлічний привід. На (малюнку 11) показана схема такого крана вантажопідйомністю 30 т фірми Crane and Hoist (Англія).
Малюнок 11 - Кран з гідравлічним приводом
ООО Виробнича фірма «АСК» отримала патент № 2249558 на винахід «Концевая балка мостового вантажопідіймального крана», зареєстрований у Державному реєстрі винаходів Росія 10 квітня 2005 року.
Формула винаходу:
. Концевая балка мостового вантажопідіймального крана, що містить металеву конструкцію, на якій встановлені ходові колеса зі змонтованими в підшипникових вузлах валами, щонайменше один з яких кінематично пов'язаний з приводним механізмом, балка виконана складовою з трьох частин, що включають середній модуль і два прикріплених до нього за допомогою роз'ємного з'єднання торцевих модуля, кожен з яких виконаний у вигляді корпусу, в якому встановлено ходове колесо, що містить, щонайменше, верхню, задню і бічні стінки, причому середній модуль має опорний елемент у вигляді жорстко прикріпленої до його торцевої поверхні вертикальної опорної пластини, конгруентної задній стінці корпусу відповідної торцевого модуля, що відрізняється тим, що середній модуль містить додатковий опорний елемент у вигляді жорстко прикріпленої до його торцевої поверхні горизонтальної опорної пластини, конгруентної верхній стінці корпуса торцевого модуля, при цьому кріплення згаданої горизонтальній опорної пластини до торцевої поверхні середнього модуля посилено ребрами жорсткості, привареними до її верхньої поверхні і верхній поверхні середнього модуля.
. Концевая балка мостового вантажопідіймального крана по п.1, що відрізняється тим, що корпус кожного торцевого модуля прикріплений до опорних елементів середнього модуля балки допомогою болтового з'єднання, при цьому задня і верхня стінки корпуса торцевого модуля балки мають отвори, співвісні з отворами, виконаними у вертикальній і горизонтальної опорних пластинах середнього модуля балки.
. Концевая балка мостового вантажопідіймального крана по п.1 або 2, яка відрізняється тим, що вал ходового колеса спирається на підшипники, змонтовані в наскрізному отворі ходового колеса.
. Концевая балка мостового вантажопідіймального крана по п.1 або 2, яка відрізняється тим, що вал ходового колеса спирається на підшипники, змонтовані в стаканах, прикріплених до бічних стінок корпуса торцевого модуля балки.
. Концевая балка мостового вантажопідіймального крана по пп.1-4, яка відріз...
