иміщень, а також оснащення всією номенклатурою робочих постів і технологічного устаткування. Це призводить до малоефективного використання виробничих потужностей, нерентабельним затратам.
Існуюча мережа ПТБ характеризується великим зносом (45-65%) і недостатньою забезпеченістю виробничими площами, що негативно позначається на рівні працездатності рухомого складу.
Відтворення основних виробничих фондів ПТБ. Переважно здійснювалося в результаті нового будівництва та розширення існуючого АТП.
В умовах формування ринкових відносин розвиток ПТБ буде визначатися в конкретному випадку залежно від чисельності, структури, типу та інтенсивності експлуатації рухомого складу, доцільності спеціалізації і кооперації виробництва ТО і ТР з іншими підприємствами. Тому можливі різні форми розвитку ПТБ (будівництво спеціалізованих підприємств з ремонту та обслуговування окремих систем і агрегатів автомобілів, інструментальному контролю і т.д.)
1.2 Механізація робіт на АТП
Рівень механізації виробничих процесів ТО і ТР у загальних трудовитратах робить істотний вплив на витрати ТО і ТР.
За даними НІІТО в даний час рівень механізації окремих видів робіт на АТП в цілому значно нижче необхідного, що пояснюється, насамперед, недостатнім виробництвом технологічного обладнання та інструменту (таблиця 1.)
Підвищення рівня механізації слід розглядати як один з головних напрямків вирішення завдання підвищення продуктивності праці. На автомобільному транспорті, особливо в ТО і ТР, зайнята велика кількість робітників. Якщо збережуться існуючі темпи підвищення продуктивності праці, то в найближчій перспективі, враховуючи зростання автомобільного парку, потрібно використання на автомобільному транспорті значної частини працездатного населення.
Таблиця 1 Рівень механізації виробничих процесів ТО і ТР на АТП залежно від забезпеченості обладнання (за даними НІІТО).
Забезпеченість технологічним оборудованіемТіп АТПУровень механізації,% за видами работвем цілому по АТПЕОТ01Т02ТРФактіческаягрузовое автобусне таксомоторное38 42 4516 17 1813 15 1817 18 1918 20 21Полная (за існуючою номенклатурою обладнання) вантажне автобусне таксомоторное65 72 7727 29 1922 26 1929 31 3231 34 36Теоретіческі можлива для перспективного оборудованіягрузовое автобусне таксомоторное73 77 7943 45 4635 37 4035 36 3741 42 44
1.3 Порядок проектування АТП
Проектування нового підприємства автомобільного транспорту, його реконструкція здійснюються за загальними правилами проектування промислово-виробничих підприємств відповідно до СНиП 1.02.01.85.
Процесу проектування підприємства передує розробка завдання, яке, як правило, розробляється замовником (АТП) за участю проектної організації на підставі затвердженого техніко-економічного обґрунтування і вимог положення про оцінку якості проектно-кошторисної документації для будівництва.
Завдання на проектування містить такі відомості:
призначення і функції підприємства;
місце його будівництва;
основні техніко-економічні показники, які повинні бути досягнуті;
терміни, черговість, стадійність і вартість будівництва;
джерела енергопостачання, водопостачання та ін.
Ступінь деталізації відомостей у завданні на проектування може містити детальну характеристику проектованого АТП або тільки вказівка ??про його призначення. В останньому випадку необхідна деталізація покладається на проектну організацію.
Стадії проектування.
Проектування АТП може здійснюватися в одну або дві стадії. В одну стадію розробляються проекти для підприємств, будівництво яких буде здійснюватися за типовими або повторно застосовуваними проектам для технічно нескладних об'єктів, а також проектів реконструкції. В інших випадках проектування зводиться у дві стадії.
При проектуванні в одну стадію спочатку розробляється робочий проект, який складається з загальний пояснювальної записки та і креслень.
Пояснювальна записка має наступні розділи: загальні відомості (вихідні дані для проектування, характеристику і призначення підприємства, потреба в енерго- і трудових ресурсах, техніко-економічні показники і т.д.)
Проектування у дві стадії. На початку розробляється проект, після його затвердження, робоча документація, зміст.
До складу робочої документації входять: робочі креслення (плани виробничих і складських приміщень з розстановкою в них обладнання, розрізи приміщень, креслення окремих деталей, пристосувань і пристроїв, необхідних для монтажу обладнання); кошторисна документація та ін.
Кінцевим результатом технологічного проектування є розробка генерального плану та планувального ...
