рішення підприємства, що забезпечують виконання встановленої програми та обсягу робіт з ТО і ТР, а також зберігання рухомого складу.
2. Технологічний розрахунок АТП
Основу проектування технологічної частини АТП складає розрахунок виробничої програми по ТО і ТР рухомого складу, обґрунтування методів організації виробництва, визначення чисельності виробничого персоналу та необхідного технологічного устаткування, складу і потрібних площ виробничих і допоміжних приміщень. Технологічна частина курсового та дипломного проекту містить розробку планувальних рішень виробничого корпусу, генерального плану АТП, а також одного з виробничих дільниць (зони, цеху).
. 1 Вибір і обгрунтування вихідних даних
Для розрахунку виробничої програми та обсягу робіт АТП необхідні наступні дані:
Річний обсяг вантажу, що підлягає перевезення. Кількість, тип рухомого складу визначається залежно від заданого і структури вантажу; для автобусного АТП і таксі - за кількістю населення, що проживає в даному місті або районі міста, а так само по максимальній потужності пасажиропотоку.
Дорожні і кліматичні умови експлуатації рухомого складу.
Режим роботи рухомого складу і режими ТО і ТР.
При реконструкції діючого АТП вихідні дані приймаються виходячи зі структури й кількості рухомого складу з урахуванням перспективи і умов роботи даного підприємства.
Категорії умов експлуатації автомобілів характеризуються типом дорожнього покриття, типом рельєфу місцевості та умовами руху. Нормативом встановлено 5 категорій дорожніх умов, залежно яких прийняті різні значення коефіцієнта коригування.
Кліматичні умови характеризуються середньомісячними температурами. Нормативом визначено шість типів кліматичних умов:
помірний - чорноземні і нечорноземних райони Поволжя, Дон, Волго-вятський район;
помірно-теплий - Краснодарський і Ставропольський райони;
жаркий, дуже жаркий сухий;
помірно холодний - Урал;
холодний - Сибір, Камчатка, Сахалін, Мурманська і Архангельська області;
дуже холодний - Якутія, Магаданська область.
Режими роботи рухомого складу. Для таксі та автобусів - 365 днів, вантажного автотранспорту загального користування - 357, 305 або 255 дні в році, число змін роботи - 1, 1,5, 2 зміни, а для таксі та автобусів - 3 зміни, тривалість робочого дня: для 6-ти денного робочого тижня - 7:00 і 8:00 при 5-ти денний.
. 2 Визначення облікового числа автомобілів при заданому річному кількості підлягають перевезенню вантажів
Для таксомоторного АТП число автомобілів таксі будемо знаходити з розрахунку 1,6 автомобілів на тисячу жителів, враховуючи при цьому наявність конкурентів. Припускаємо, що присутній ще 2 конкурента і отриману цифру ділимо на 3:
А з=1,6 * 280/3=149,3
Приймаємо А с=150 автомобілів.
3. Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування і ремонту
Виробнича програма АТП характеризується числом технічних обслуговувань, планованих на певний період часу (рік, добу).
Сезонне технічне обслуговування (СО), проведене 2 рази на рік, як правило, поєднується з ТО - 2 або ТО - 1.
Для ТР, виконуваного за потребою, число впливів не визначається, планування простоїв рухомого складу та обсягів робіт в ТР проводиться виходячи їх відповідних питомих нормативів на 1000 км пробігу. Виробнича програма по кожному вигляду ТО розраховується на 1 рік. Визначення виробничої програми базується на так званому цикловом методі розрахунку, який використовується в практиці проектування АТП. При цьому під циклом розуміється пробіг автомобіля до його капітального ремонту (КР) або до списання, тобто ресурсний пробіг.
Для всіх типів рухомого складу, крім автобусів, КР не передбачено. Враховуючи це, виробнича програма ТО розраховується по пробігу автомобілів до списання.
Цикловий метод розрахунку виробничої програми ТО передбачає:
вибір і коректування періодичності ТО - 1 і ТО - 2 і ресурсного пробігу для рухомого складу проектованого АТП;
розрахунок числа ТО на 1 автомобіль за цикл;
розрахунок коефіцієнта технічної готовності і на його основі розрахунок числа ТО на весь парк автомобілів.
3.1 Вибір та коригування нормативної періодичності ТО і ресурсного пробігу
Дня розрахунку виробничої програми попередньо для даного АТП вибирають нормативні значення ресурсного пробігу і періодичності ТО - 1 і ТО - 2. Нормативи вказані і встанов...
