рокладанні траси необхідно прагнути наближатися до лінії повітряного напрямки і точки злиття потоків; обходити населені пункти; водотоки, автомобільні та залізничні дороги перетинати під прямим кутом; намагатися обійти зелені масиви або перетинати їх у найвужчому місці.
Опис першого варіанту траси:
Дорога III технічної категорії проектується з пункту А в пункт В і має довжину 3769,93м. Повітряна лінія становить 3670м. Перший кут повороту має радіус 1000 м, знаходиться на ПК 8 + 40 і становить - 30,3 °. Другий кут повороту має радіус 1000 м, знаходиться на ПК 18 + 11,75 і становить - 39 °. Третій кут повороту має радіус 3000 м, знаходиться на ПК 30 + 83,78 і становить - 26 °. На ПК 4 + 00, ПК 9 + 50, ПК 22 + 00, ПК 29 + 70 перетинає ділянки, на яких будуть спроектовані водопропускні труби. На ПК 16 + 30 і ПК 25 + 00 - мости. На ПК 15 + 00 і ПК 31 + 00 - перетин з дорогами в одному рівні. Траса йде в обхід населених пунктів, не перетинає цінних сільсько-господарських угідь.
Опис другого варіанту траси:
Дорога III технічної категорії проектується з пункту А в пункт В і має довжину 3976,37м. Повітряна лінія становить 3670м. Перший кут повороту має радіус 3000 м, знаходиться на ПК 17 + 65 і становить - 11 °. Другий кут повороту має радіус 900 м, знаходиться на ПК 34 + 33,22 і становить - 68 °. На ПК 3 + 70, ПК 9 + 30, ПК 22 + 00, ПК 24 + 00, ПК 26 + 80, ПК 27 + 70, ПК 28 + 30, ПК 37 + 60 перетинає ділянки, на яких будуть спроектовані водопропускні труби. На ПК 16 + 60 буде зводитися малий міст. На ПК 34 + 50 - перетин з дорогою в одному рівні. Траса йде в обхід населених пунктів, не перетинає цінних сільсько-господарських угідь.
4. Проектування поздовжніх профілів за варіантами
Проектуючи поздовжній профіль, необхідно дотримуватися таких основних вимог під час нанесення на нього проектної лінії:
. Проектну лінію погоджують з відмітками контрольних точок (відмітками початку і кінця траси, мінімальними відмітками земляного полотна біля мостів, труб, шляхопроводів та ін.)
. Ухил проектної лінії не повинен перевищувати нормативного поздовжнього ухилу.
. На рівниною і малопересеченной місцевості проектну лінію прокладають в насипу з дотриманням певних умов і урахуванням товщини снігового покриву.
. Радіуси кривих у поздовжньому профілі не повинні бути менше нормативних для відповідної категорії дороги.
Наносячи проектну лінію на поздовжній профіль, встановлюють висотне положення контрольних точок і намічають положення проектної лінії, пов'язуючи її з рельєфом, ситуацією, геологічними, гідрогеологічними та іншими місцевими умовами.
Розрахунки виконуємо згідно [4].
Розрахунок контрольних відміток над трубами і настилу мостів проводиться за формулами 4.1 та 4.2 відповідно:
(4.1) (4.2)
де - позначка логу, м;
- діаметр труби з розрахунку штучних споруд, м;
- товщина стінки труби,=0,1 м;
- мінімальна засипка над трубою,=0,5 м;
УВВ - рівень високої води, приймаємо, м;
- підпір,=1,0 м;
- зазор від рівня високих вод до низу прогонової будови,=1,0 м;
- висота прогонової будови, 5-10% від довжини прогонової будови, приймаємо=1,0 м.
Перший варіант:
ПК 4 + 00: м;
ПК 9 + 50: м;
ПК 22 + 00: м;
ПК 29 + 70: м;
ПК 16 + 30: м;
ПК 25 + 00: м.
Другий варіант:
ПК 3 + 70: м;
ПК 9 + 30: м;
ПК 22 + 00: м;
ПК 24 + 00: м;
ПК 26 + 80: м;
ПК 27 + 70: м;
ПК 28 + 30: м;
ПК 37 + 60: м;
ПК 16 + 60: м;
Керівна відмітка.
Мінімальна підвищення брівки земляного приймаємо 1,0 м.
5. Конструювання земляного полотна
Поперечні профілі земляного полотна є поперечними перетинами дороги і являють собою схематичний креслення конструкції земляного полотна разом з дорожнім одягом і системою водовідведення. При проектуванні профілів необхідно дотримуватися вимог до земляного полотна автомобільних доріг. Полотно має:
. Забезп...
