fy"> Включають в себе:
) Впливу біологічної природи. Мова йде про бджолиному і пташиний послід, комах, деревних соках і смолах, виділених попелиці.
) Хімічні впливу. Тут ми маємо на увазі промислові джерела забруднення: цемент, бризки смоли, будівельний розчин, промисловий пил, гальмівна рідина, акумуляторні кислоти.
· Механічні ушкодження
) Подряпини, вм'ятини, сколи, причинами яких стають аварії, зіткнення, удари щебеню при русі.
· Дефекти, викликані порушенням процесу проведення фарбувальних робіт. великий пробіг двигуна 9виработка ресурсу).
) Сюди відносять шагрень, яблучна, матовість і безліч інших дефектів.
Дії якщо виникли ці причини: необхідно грунтовно відшліфувати пошкоджену поверхню і нанести нове лакофарбове покриття.
. 4 Технічні вимоги до відремонтованою кузову
Кузов автомобіля при випуску з ремонту по конструкції повинен відповідати вимогам нормативно-технічної документації ВАТ АВТОВАЗ .
Розбіжність ліній підштампувань і кромок сполучених панелей не повинно бути більше Змм.
Розміри прорізів вікон відповідно до малюнками Б.1 - Б.15 (Додаток Б) непрілеганія скла або рамкового пристосування до крайок рамки вікна не повинно I-- бути більше 2 мм.
Навісні панелі (двері, капот, кришка багажника, знімні крила) повинні бути встановлені на кузові з зазорами відповідно з малюнками Б.1 - Б.М (Додаток Б). Нерівномірність зазорів в сполученні деталей - в межах допуску на зазор.
. 12.5 Розташування точок кріплення силового агрегату, підвісок, мостів, вузлів трансмісії на підставі кузова повинно забезпечити нормальну установку цих вузлів на кузові і регулювання керованих коліс, малюнки
Б.16 - Б.24 (Додаток Б)
. 5 Вибір розміру партії деталі
В умови серійного ремонтного виробництва розмір партії приймає рівний місячний або квартальний потреби в ремонтованих або виготовляються деталях.
Місячна програма відновлюваних за маршрутом деталей, шт, визначається за формулою:
=
де, - річна виробнича програма ремонту агрегатів або автомобілів, шт;
- коефіцієнт ремонту,;
n - число одночасних деталей на автомобілі, n=1 шт;
- число місяців в році.
Розмір деталей Z, шт, дорівнює:
де, X - число запусків на місяць, X=1.
2. Технологічна частина
. 1 Маршрут ремонту
Кузов автомобіля ВАЗ переміщається по виробничим ділянкам заводу згідно маршруту № 2. На цьому маршруті усуваються такі дефекти: тріщини лакофарбового покриття, відколи й здуття лакофарбового покриття, подряпини лакофарбового покриття.
. 2 Вибір раціонального способу відновлення кузова
Вибір способу відновлення деталей залежить від їх конструктивно-технологічних особливостей і умов роботи, зносу, технологічних властивостей самих способів відновлення, що визначають довговічність відремонтованих деталей, і вартість їх відновлення. Існує кілька методик вибору раціонального способу відновлення.
Існує методика, запропонована В. Н. Шадрічевим, заснована на послідовному застосуванні трьох критеріїв - застосовності, довговічності та економічності. Надалі ця методика була конкретизована, вдосконалена Масин М. А. і прищепила до виду, зручного для практичного застосування.
Згідно розглянутої методикою, обираний спосіб відновлення СВ виражається за допомогою трьох коефіцієнтів:
коефіцієнт застосовності способу, що враховує технологічні, конструктивні та експлуатаційні особливості відновлюваної деталі, а також технічні характеристики способу відновлення;
коефіцієнт довговічності, що забезпечується способом відновлення стосовно конкретної деталі;
коефіцієнт техніко-економічної ефективності способу відновлення, що характеризує його продуктивність і економічність.
Вибір раціонального способу фарбування кузова автомобіля ВАЗ, де кузов виготовлений з конструкційної вуглецевої сталі 08Ю.
Таблиця 5 - Вибір раціонального способу відновлення деталі
Номер та найменування дефектаПріменяемий спосіб восстановленіяКоеффіціентПрінятий спосіб ремонтаДолговечностіТехніко-економічної еффектівності123451. Подряпини по всій поверхні даху - - - П...
