гом дня трохи відтанув.
Слід знизити швидкість при наближенні до мостів або шляхопроводів. Там крижана кірка на дорозі з'являється раніше, ніж всюди, а зникає пізніше. У цих зонах підвищеної небезпеки не слід робити різких рухів кермом, газом, гальмом.
Без особливої ??необхідності не слід здійснювати обгін. Краще залишайтеся на своїй смузі. Навіть проста зміна смуги на слизькій дорозі загрожує неприємностями, а обгін - тим більше. Цей маневр небезпечний і в хороших дорожніх умовах, а при поганому зчепленні стає вкрай ризикованим.
Так само слід уникати піщані і снігові замети, замети, бруд або сирі листя. Сирі листя роблять поверхню дороги слизькою, як лід. Якщо ви, скажімо, спробуєте загальмувати на дорозі, покритій мокрим листям, майже напевно втратите контроль над автомобілем.
Якщо потрібно зупинка, шукайте на дорозі місце, вільне від перерахованих вище небезпек: льоду, снігу, листя, піску. Якщо таких ділянок немає, скажімо, при русі взимку по заміській дорозі, переважніше буде зупинитися на сухому битій снігу. Якщо там часто зупинялися і до вас, сніг може бути відполірований до стану льоду. Остерігайтеся цього. І зупинка і подальший рушання з цього місця будуть дуже важкими.
Зупинка на підйомі може створити труднощі при рушанні. Зупиніться краще до початку підйому або за ним. Коли підйом і спуск затяжний, то бути на узвозі, рушати буде легше. Якщо руху по слизькій дорозі не уникнути, то постарайтеся визначити ступінь її слизькості. Для цього можна використовувати кілька способів: візуально, гальмуванням, зміною подачі палива, вижимом педалі акселератора. Людина з нормальним зором майже завжди побачить слизьку поверхню, але не завжди зможе оцінити, наскільки вона небезпечна. Якщо дорога вільна, то можна спробувати оцінити слизькість, різко натиснувши на педаль гальма. В інших умовах слід перевіряти зчеплення коліс різким натисканням на педаль керування дроселем. Якщо провідні колеса зірвуться в пробуксовку, значить, дорога досить слизька, і при русі по ній треба виконувати наступні рекомендації.
Рухатися на ожеледі слід із зниженою швидкістю, збільшивши запас безпеки з усіх боків автомобіля. Великий запас безпеки необхідний у зв'язку з тим, що на такій дорозі вам потрібно значно більше місця, щоб встигнути зупинитися. Раніше говорилося про необхідність дотримання 2-секундної дистанції по відношенню до лідера, але це відноситься до нормальних дорожніх умов, сухому покриттю. Швидкість повинна бути постійною, перемикати потрібно педаллю дуже обережно, плавно, м'яко. Ніяких зайвих рухів. Швидкість перед поворотами і перехрестями варто знижувати завчасно. Перехрестя, коли дорога слизька, особливо небезпечні з двох причин: існує загроза зіткнення з іншими транспортними засобами, водії яких, рухаючись по пересічних напрямах, не розрахували швидкості і не впоралися з управлінням; покриття поблизу перехрестя може бути особливо слизьким через постійне гальмування автомобілів.
На підйомі швидкість повинна бути постійною. Потрібно завчасно вибрати відповідну передачу і швидкість, щоб не міняти їх на самому підйомі. Розрахунок повинен бути дуже точним, щоб не додавати газ під час підйому.
На зледенілих спусках гальмування повинно проводитися двигуном, включивши на вершині другу передачу. Якщо натиснути на гальмо, то з машини вийдуть санки з колишньою вартістю кілька тисяч рублів. Те ж саме може вийти при різкому повороті керма: автомобіль як їхав прямо, так і буде їхати. У передньопривідних машин хоча і рідко, але буває, що передні колеса на слизькому підйомі починають буксувати; необхідно взяти підйом заднім ходом.
На слизькому підйомі небезпечно перемикати передачі, це треба зробити перед підйомом. З газом теж треба акуратно, інакше почнеться буксування і навіть сповзання назад. Якщо дорога вільна краще, акуратно пригальмовуючи, спуститися назад і спробувати знову взяти підйом, врахувавши помилки першого разу. В інших випадках обережно здати назад у бік узбіччя, загальмувати, підклавши упор під будь-яке колесо, і подумати, як жити далі. Необхідно прокласти колію з піску і сухого цементу.
Небезпечно жати до упору на педаль гальма: на льоду колеса миттєво блокуються на юз, і ... автомобіль успішно ковзає по льоду на застиглих колесах і не слухається керма. Отже, гальмувати на юз не можна. Для екстреної зупинки на слизькій дорозі можна використовувати три прийоми гальмування: гальмо з газом, переривчасте і ступінчасте гальмування.
Якщо пізно помітили перешкоду, треба гальмувати, а під колесами ожеледь, то треба плавно, але рішуче натиснути одночасно на гальмо і газ. Тоді підводиться за рахунок двигуна крутний момент до коліс буде перешкоджати їх блокування і юзу і гальмування виявиться більш ефективн...
