Міністерство освіти і науки РФ
Саратовський Державний Технічний Університет
імені Гагаріна Ю.А
Курсова робота
На тему «Розрахунок уповільнення автомобіля на різних дорожніх покриттях»
з дисципліни «Експертний аналіз дорожніх умов»
Виконав: студент групи ОБД - 42
Автомеханічного Факультету
Ползовскій Д.В
Перевірила: к.т.н., доц
Горшеніна Е.Ю
Саратов 2013
Введення
Близько 1/3, всіх дорожньо-транспортних пригод відбувається на мокрих, обмерзлих або засніжених дорогах. Такі дороги мають погіршені умови зчеплення. Це означає, що збільшується ймовірність прослизання коліс по поверхні дороги, а також їх відведення убік. У цих умовах автомобіль часто стає некерованим.
Слизькість дороги характеризується коефіцієнтом зчеплення. Нормальний коефіцієнт зчеплення асфальтобетонних покриттів коливається в межах 0,6-0,8. Під впливом метеорологічних умов дорожні покриття втрачають свої якості, коефіцієнт зчеплення знижується до небезпечних меж. Мінімально допустимим за умовами безпеки руху прийнято коефіцієнт зчеплення 0,4.
Залежно від стану дорожнього покриття зупинний шлях може відрізнятися в 3-4 рази. Так, зупинний шлях при швидкості 60 км/год на сухому асфальтобетонному покритті складе близько 37 м, на мокрому - 60, на обмерзлій дорозі - 152 м. Більш того, навіть при сухому асфальтобетонному покритті залежно від ступеня його зносу (відполірований шинами) коефіцієнт зчеплення може відрізнятися в 2 рази і більше.
Швидкість руху також впливає на зчеплення шин з дорогою, тому що при високій швидкості починають проявлятися аеродинамічні підйомні сили, які зменшують силу притиснення автомобіля до дороги.
Дана проблема дуже актуальна, оскільки через поганий зчеплення шин з дорогою трапляється велика кількість ДТП, в яких страждають люди.
1. Дорожні умови
. 1 Слизька дорога
слизькій дорозі буває не тільки взимку. Таке явище спостерігається, коли на поверхню асфальтобетонного покриття в спекотні дні виступає скорозшивач або в ранкові години осідає волога з повітря або іній в холодну погоду. Коли починається дощ, на проїжджій частині утворюється суміш з води, матеріалу зносу шин і дорожнього покриття, а також нафтопродуктів. У результаті виходить відмінна мастило. Тому при моросящего невеликий дощ дорога виявляється більш слизькою, ніж при сильній зливі.
слизький може бути брукова дорога, особливо в змоченому стані, дорога під час листопаду або звичайна суха дорога, відполірована тисячами які рухаються по ній автомобілів.
Водієві важливо навчитися визначати (відчувати) таку небезпечну для їзди дорогу і своєчасно змінювати режим і тактику руху. Аналіз ДТП з легковим таксомоторним транспортом, проведений НИИАТ, виявив, що 49,6% з них сталися на мокрій, брудній або слизькій дорозі. Основною помилкою водіїв були не врахування слизькості дороги і неправильний вибір швидкості.
Ясно, що слизькі ділянки дороги треба по можливості уникати, намагаючись їх об'їхати, або користуватися особливими прийомами управління автомобілем. Розглянемо більш докладно, які небезпечні ділянки треба намагатися уникати.
Уникати потрібно ділянки, що мають масляні нафтові плями. Замасленими або покрита свіжими в'яжучими матеріалами (наприклад, свіжий, щойно покладений асфальт) дорога дуже слизька. Шукайте будь-яку можливість об'їхати таку ділянку. У спекотну погоду масляна пляма на дорозі добре видно, не варто проїжджати по ньому.
Так само слід об'їжджати ділянки дороги, приховані під водою. Під водою можуть бути різні небезпеки. До того ж після проїзду глибокої калюжі можуть намокнути гальмівні колодки і відмовити гальма, може стихнути двигун і т. Д. Якщо чітко розрізняти колію, прокладену іншими транспортними засобами, рухайтеся по ній. У колії зчеплення шин з дорогою краще. На смугах з більш інтенсивним рухом транспорту лід швидше тане, і тому рух по таким смугам безпечніше, ніж там, де автомобілів мало, отже, льодова кірка на поверхні дороги довше зберігається.
Потрібно також побоюватися ділянок з не розтанувшим льодом, що зустрічаються в тіні дерев або будівель. Лід на таких закритих від сонця ділянках тане повільніше, а ближче до вечора швидше замерзає знову, навіть якщо протя...
