и, Переходимо до следующего Етап нанесення та шліфуванню шпаклівкі.
шпатлювання та шліфування шпатлівкі
Ми будемо шпаклюваті поверхні капота для того, щоб ее вірівняті, тобто щоб на ній НЕ залиша ні ямок, подряпін та сколів. Для різніх поверхонь Використовують Різні шпаклівкі.
Так для того, щоб вірівняті глібокі ямки, Використовують скло волокнистих шпаклівку. А в основному застосовують універсальну шпаклівку. Цю шпаклівку можна наносіті на цинк, алюміній, чистий метал. Вона такоже є водночас грубою та тонка шпаклівкою. Мі застосуємо універсальну шпаклівку.
Перед тім, як нанести шпаклівку на поверхню, ее нужно змішаті з затверджувачем в пропорції 100: 3 до гомогенного стану. Нельзя передозовувати затверджувач, так як це пероксид и можна отріматі негатівні Наслідки в виде червоних плям на новій лакофарбовій поверхні. После того, як ми рівномірно перемішалі шпаклівку з затвержувачем, що наносяться ее на поверхню помощью шпателя.
Кож ми повінні пам ятати, что шпаклівку ми повінні наносіті на поверхню розшліфовану наждачним папером Р150. Если, поверхня буде розшліфована меншим номером наждакового паперу, то це матіме негатівні Наслідки, так як шпаклівка Не зможу заповнити глібокі ризики и в процессе вісіхання вона сяде. Даємо шпаклівці годину для того, щоб вона вісохла и при цьом чітко виконуємо інструкції виробника. Для того, щоб шпаклівка швідше вісохла, можна застосуваті інфрачервону сушку. Вона Дуже добре сушити шпаклівку, так як ее вісіхання почінається від металу.
После того, як шпаклівка вісохла, мі ее шліфуємо ексцентріковою машинкою та наждачним папером Р80-Р150. Наносимую контрольну фарбу чі контрольний порошок на шпаклівку, щоб тонко ее відшліфуваті и при цьом контролюваті процес шліфування. Тепер, нам нужно тонко відшліфуваті шпаклівку під нанесення грунту-наповнювача. Це ми будемо Проводити помощью ексцентрікової шліфмашіні та наждакового паперу Р240-Р320. После того, як ми поверхню зашліфувалі ее необходимо обезжіріті помощью анти сіліконового очіщувача та протерті насухо серветки. После виконан операцій по Попередній підготовці, нанесення шпаклівкі та ее шліфуванню, будемо приступати до следующего етап ремонтних робіт.
2. Нанесення антікорозійного захисту, наповнювача та шліфування наповнювача Нанесення антікорозійного захисту
После того, як ми зашліфувалі шпаклівку, на поверхні капоту з явилися місця прошліфувані до чистого металу. Нам тепер нужно ЦІ місця ізолюваті, тобто захістіті їх від корозії. Це ми будемо делать с помощью кіслотної грунтівкі. У грунтівку добавляється затвержувач. У складі затверджувача є ортофосфорна кислота, яка вступає в реакцію з металом и фосфатує поверхню, тобто покріває ее захисна антікорозійною плівкою. Тепер, ми повінні підготуваті РОбочий суміш, якові мі будемо наносіті на поверхню. У кислотному грунтівку ми добавляємо затвержувач та Розчинник в пропорціях, відповідно до рекомендацій виробника даного продукту. Розбавляті грунтівку ми повінні на Вагах, а в крайньому випадка по мірній лінійці. Колі ми підготувалі РОбочий суміш, мі повінні нанести ее на чистий метал помощью фарборозпілювача HVLP діаметром дюзі 1,3-1,8 мм. Відстань фарборозпілювача до поверхні, при нанесенні кіслотної грунтівкі, винна буті від 10 до 15 см. Наносіті ми будемо 1-му очень тонким кулею, товщина которого не винних перевіщуваті 10-15 мкм та лещата 2-3 бари. Даємо можлівість грунтівці немного просохті хвилин 5-10 при 20 ° С і далі ми Вже Можемо наносіті наповнювач.
Нанесення та шліфування наповнювача
Нанесення наповнювача на поверхню капота ми будемо Проводити для того, щоб ще более вірівняті ее. Так, як у нас Поверхня капота очень велика, нам не Підходить наповнювач мокре по мокрому raquo ;, на Який фарба наноситися без сушіння та шліфування. Ми будемо наносіті такий наповнювач, Який ми потім будемо шліфуваті. Спочатку ми пріготуємо РОбочий суміш, тобто добавімо в наповнювач затверджувач та Розчинник в пропорціях, Які рекомендує виробник продукту. Колі ми приготували суміш, будемо наносіті ее на поверхню помощью фарборозпілювача HVLP з діаметром дюзі 1,6-1,9 мм та лещата 2-3 бари з відстані 10-15 см в 2-ва шари товщина 50-70 мкм. Потім поверхню капота, на якові мі завдали наповнювач, мі сушимо в малярній камері при температурі 60 ° 30 хвилин. Колі ми вісушілі наповнювач в малярній камері, нам необходимо его зашліфуваті, тобто підготуваті поверхню до фарбування. Операцію шліфування ми будемо Проводити помощью ексцентрікової шліфовальної машини та наждакового паперу Р400. Такоже ми Можемо відшліфуваті поверхні наповнювача помощью паперу Р800 та води вручну шліфувальною колодкою.
Так, як нам доводитися Інколи фарбувати ФАРБЕН металік яка є очень Прозоров,...
