00500114,62.АлтайстройснабЩебень235500235550100,023.ООО «Скороход»Песок1500001905001274.ЭКСПО-УгольУголь27853521060075,65.ТАЛТЭКУгол450600460690102,2Итого по другій марці ЗІЛ 130 В1-12869351297840100,8Всего по парку - 17252631789039103,7
Висновок: Відповідно до плану по вантажах і клієнтурі, найбільший відсоток виконання плану 156,9% на вантажному автомобілі МАЗ +5335 спостерігається по вантажу цукор, клієнтом якого є мережа магазинів «Веселий пекар», найменшим 101, 2% є доставка цукру, для клієнта, яким є пекарня «Сладуніца». По даній машині план перевиконання становить 112,06%, це пов'язано зі збільшенням автомобілів на лінію, зменшено час на вантаження розвантаження, збільшено кількість їздець. По вантажному автомобілю ЗІЛ 130В1 найбільший відсоток перевиконання плану 127% з перевезення піску, клієнтом якого є компанія ТОВ «Скороход», найменший відсоток 75,6% по доставці вугілля, для компанії «ЕКСПО-Вугілля». По даній машині план перевиконання становить 100,08%, Сідельний тягач ЗИЛ 130В1 виконав план з перевезення необхідних вантажів, однак бортовий автомобіль МАЗ 5335 не зміг виконати план, так як зріс попит на такі вантажі, як пісок і вугілля і було не рівномірно розподілено час навантаження і розвантаження матеріалів. У підсумку виконання плану по двом машинам одно 103,7%.
Структура обсягів перевезень і структурні зрушення представлені в таблиці 3.
Таблиця 3 Структура обсягів перевезень і структурні зрушення
Вид вантажу Структура обсягів перевезень,% Структурні сдвігіПромежуточное значеніеОтношеніе під впливом структурних сдвіговпланфакт 1Сахар6,26,0-0,26,30,12.Мука5,86,70,96,91,13.Мука5,76,20,56,40,74.Сахар1,42,10,72,20,85.Мука6,36,50,26,80,56.Щебень10,111,21,111,61,57.Щебень13,613,2-0,413,70,18.Песок8,710,61,911,02,39.Уголь16,111,8-4,312,3-3,810.Уголь26,125,8-0,326,80,7Всего по парку 1001000,11044
Аналізуючи структуру обсягу перевезень, видно, що найбільше зрушення по вантажу - пісок - 2,3, це пояснюється значним перевищенням фактичного значення обсягу перевезень над плановим. Найменший зрушення спостерігається по вантажу - вугілля - (- 3,8), так як доставлено цього вантажу було набагато менше, ніж заплановано. У зв'язку з тим, що в місті йде велика кількість будівництв, то більш затребуваним вантажем будуть матеріали для будівництва і матеріалу потрібно більше, ніж планують. З цього можна зробити висновок, що структурні зрушення будуть більше за цими вантажам. Відносне зміни обсягу під впливом структурних зрушень.
1.3 Аналіз ТЕП роботи парку рухомого складу
Для аналізу техніко-експлуатаційних показників роботи парку рухомого складу необхідно визначити середньозважені значення наступних ТЕП:
- час в наряді;
- технічна швидкість;
час навантаження-розвантаження;
коефіцієнт використання вантажопідйомності;
довжина завантаженої їздки;
коефіцієнт випуску;
вантажопідйомність.
. Час у наряді знаходимо за формулою 3.
, (3),
За план:
(ч)
За фактом:
(ч)
2. Технічна швидкість знаходимо за формулами 4 і 5.
, (4),
, (5),
За планом:
машина:
машина:
(км/ч)
За фактом:
машина:
машина:
(км/ч)
3. Час навантаження-розвантаження розраховуємо за формулою 6.
, (6),
За планом:
(ч)
За фактом:
(ч)
4. Коефіцієнт використання вантажопідйомності розраховується за формулою 7.
, (7),
За планом:
? qi * z cут * AD е=8 * 6 * 10249 + 10 * 11 * 12724=1891592
За фактом:
? qi * zcут * ADе=8 * 7 * 11373 + 10 * 13 * 11680=2155288
5. Довжина завантаженої їздки розраховується за формулою 8.
, (8),
За планом:
(км)
За фактом:
(км)
6. Коефіцієнт випуску розраховується за формулою 9.
, (9),
За планом:
? AD xi * L bi=10249 * 0,78 + 12724 * 0,83=18555
За фактом:
? ADxi * Lbi=11373 * 0,82 + 11680 * 0,8=18669
7. Вантажопідйомність розраховується за формулою 10.
...
