, (10),
За планом:
? q * A сп=36 * 12 + 42 * 10=852
(т)
За фактом:
? q * Aсп=38 * 12 + 40 * 10=856
(т)
Отримані дані зводяться в таблицю, що відбиває зміну середньозважених показників за звітний період, (табл.4)
Таблиця 4 Середньозважені значення ТЕП
ПоказательУсл. обоз.Средневзвешенное значеніеАбсолютное отклоненіеплановое фактичне 1. Час у наряді, чТн8,9328,907-0,022. Технічна швидкість, км/чVт29,65031,3711,723.Время навантаження-розвантаження, чtпр0,2850,258-0,024.Коеффіціент використання грузопод'емностіY0,9100,830-0,085. Довжина завантаженої їздки, кмlге11,23810,725-0,526. Коефіцієнт випуску? в0,8100,8100,017.Грузопод'емность, тq10,92310,9740,05
За більшістю показників фактичне середньозважене значення має невелике відхилення від планового, за винятком технічної швидкості і довжини завантаженої їздки, на середньозважене значення якої вплинув більший обсяг перевезень у фактичному значенні. Негативно змінились такі показники як- час у наряді на (- 0,02), час навантаження-розвантаження (- 0,02), коефіцієнт використання вантажопідйомності (- 0,08), довжина вантаженої їздки на (- 0,52).
За рахунок збільшення Аде зменшується Тн, на збільшення Vт позначилися такі фактори як маленький загальний пробіг і АЧр, tпр знижується за рахунок малої кількості часу навантаження розвантаження, що позитивно складається на діяльності, отже не буде простою, на Y вплинуло, що за фактом менший обсяг перевезення, і те що АДЕ більше, lге за планом більше, так як загальний вантажообіг за планом перевищує вантажообіг по факту, на збільшення q вплинули чинники АДх за планом.
. 4 Аналіз показників динаміки перевезень
При аналізі показників динаміки перевезень використовують темп приросту (Т пр), абсолютний приріст (А пр) і абсолютне значення одного відсотка приросту (А 1%).
Показники динаміки перевезень по кожній марці і по всьому парку рухомого складу представлені в таблиці 5.
Таблиця 5 Показники динаміки перевезень за марками автомобілів і в цілому по парку
ПоказательТемп пріростаАбсолютний пріростАбсолютное значення 1% пріростаI маркаII маркаПаркI маркаII маркаПаркI маркаII маркаПаркАсп5,6-4,802-200,40,40Тн - 2,32,17-0,2-0,20,2-0,020, 1-0,10Vт6,94,045,81,71,41,720,20,31,6tпр - 19,10-7,1-0,120-0,020,0100 g - 3,53-2,22-8,7-0,03-0,02-0,080,010,01-0,13lге11,1-8,3-4,61-1-0,520,900 a в2,6-3,61,050,04-0,030,010,020,01-0,002Q000000,05000
квітні=Пф-Ппл,
Тпр=Пф/Ппл * 100-100
А1%=Кві/Тпр
За темпом приросту найбільший результат був досягнутий за середньою технічної швидкості (5,8), а найменший (- 8,7) за показником коефіцієнту використання вантажопідйомності. Абсолютний приріст в цілому по парку найбільший за показником технічна швидкість, він становить (1,72), а найменший за показником час навантаження і розвантаження і за коефіцієнтом використання вантажопідйомності, він дорівнює (- 0,08). Найбільше абсолютне значення 1% приросту за показником технічної швидкості - 1,6, а найменший за показниками технічна швидкість і коефіцієнту використання вантажопідйомності - 0,13%.
За першою марці темп приросту найбільший за показником довжина вантаженої їздки, він склав 11,1 км і найменший за показником час навантаження-розвантаження - (- 19,1 години). Це викликано невідповідністю ритму роботи навантажувального пункту інтервалам руху автомобілів, внаслідок цього виникли простої рухомого складу в очікуванні навантаження (розвантаження) вантажу. Абсолютний приріст найбільший за показником автомобілі в експлуатації, він дорівнює 2 од., А найменший за показником час в наряде- (- 2:00). Внаслідок цього час погрузкі- розвантаження товарів призвело до простою автомобіля. Однією з основних причин виникнення простоїв рухомого складу в очікуванні навантаження і розвантаження є невідповідність ритму роботи навантажувального пункту інтервалам руху автомобілів. Абсолютне значення 1% приросту по першій марці найбільшу так само за показником автомобілі в експлуатації (0,4) од., Найменше за показником використання вантажопідйомності (0) т.
Якщо розглядати показники динаміки перевезень по другій марці, то темп приросту найбільший за показником технічна швидкість, становить (4,04) км/ч. Найменший результат за показником довжина вантаженої їздки, він склав (- 8,3) км. Є певний взаємозв'язок середнього пробігу з вантажем за їздку і середньої відстані перевезень. При роботі на далеких відстанях завжди показник довжина вантаженої їздки повинен бути менше, ніж середня технічна швидкість. За абсол...
