габаритні вантажі кріпляться на палубі за допомогою тросів. Для навантаження і розвантаження використовуються локальні вантажні крани і стріли. Додавайте більшості універсальних суден - від 500т до 15 тис. Т, рідше до 20 тис. Т і більше.
У таблиці 1 наведені деякі технічні характеристики універсальних суховантажних суден найбільш підходящі до проектованого судну [7], [9].
Таблиця 1. Технічні характеристики суховантажних суден
Характеристика «П'ятдесятиріччя комсомолу» Капітан ЛусьПр. DCV16 «Алаід» Рік постройкі1975199420092010Дліна, м: найбільша, L нб 139,9698,2136,72122,20между перпендикулярами, L pp 120,9090,14111,8116,0Шіріна В, м17,8317,615,8519,8Висота борта Н, М9 , 837,812,1510Осадка по ЛГВЛ, м7,846,999,27,2Валовая місткість GT6330499858907579Чістая місткість NT321916513121Об'ем вантажних трюмів (по нижню кромку люкових закриттів), м 3 1012055391059713250 Контейнеровместімость всього/в трюмах, TEU - +241363/144264Колічество, потужність (кВт) і тип головних двігателей1х3800 9ДКРН 50/1101х3360 БМЗ 6ДКРН 35/105-101х6600 Мак 6М6011х3360MAN 7 L 32/40Скорость при осаді по ЛГВЛ, уз1612,52013Двіжітельно-рульової комплексВФШВРШ + рульВРШ + рульВРШ + рульМощность допоміжних ДГ і ВГ, кВтДГ 2х330 ВГ1х220ДГ 3х320 ВГ 1х500ДГ 2х450 ВГ 1х980ВГ 3х392Мощность аварійного ДГ, кВт110100200150Водоізмещеніе, т1183083281283013230Дедвейт, т8290503684709000Коеффіціент використання водотоннажності по дедвейту0,70,6050,660,68
2. Вихідні дані
Таблиця 2. Вихідні дані для проектування дизельної установки суховантажу
Тип суднаУніверсальний сухогрузНазваніе суднаDewi LaksmiДедвейт, DW, т9000Дліна, l, м120Шіріна, b, м15Висота борта, h, м10Осадка, T, м7Скорость, v, узл15Екіпаж, z, чол. 11Дальность плавання, L, міль3000 - 10000Автономность, А, суткі20-40
3. Визначення основних параметрів СЕУ
3.1 Склад обладнання СЕУ
В даний час на судах різних типів широке застосування отримали пропульсівние установки з двигунами внутрішнього згоряння, причому виключно дизеля - ДВС з самовоспламенением уприскуваного палива від високої температури повітря, стислого в циліндрі. Дизельні установки мають найбільший ККД (до 50%) і порівняно малі габарити. Вони відрізняються від інших енергетичних установок високою паливною економічністю, пристосовані до роботи на відносно дешевому паливі - мазуті марки МТ - 100 з в'язкістю до 700сСт при 50єС [1, с. 20].
На вантажних суднах в основному застосовуються малооборотних дизеля з газотурбінним наддувом, що мають частоту до 250 об/хв. Вони добре пристосовані до автоматизації та уніфікації допоміжного обладнання, високою надійністю, відсутністю передач між двигуном і валопровода, зручністю обслуговування, невисоким рівнем шуму і вібрацій [4, с. 1].
Для даного судна неефективно використання як СЕУ ПТУ, тому вона розвиває більшу потужність і застосовується на великотоннажних судах. ГТУ само застосовується на СПК і кораблях ВМФ. Таким чином, найбільш доцільно вибрати як СЕУ для даного судна ДУ з МОД.
До складу ДУ з МОД входять: один або кілька головних МОД; суднові валопроводи, гребні гвинти, системи - паливна, масляна, газо-випускна, пускового повітря, охолодження прісною і забортної води, СЕС.
На суднах може бути як один, так і декілька валопроводов. Застосування двохвальним установок носить обмежений характер і зазвичай пов'язане з необхідністю розміщення на судах підйомної аппарели та організацією проїзду по головній палубі між газовихлопні трактами двох двигунів. На сухогрузах, лісовозах, танкерах та інших судах переважно застосовуються одновальні установки з МОД потужністю до 30мВт. Одновальні установки мають більший ККД гребного гвинта, велику швидкість ходу і більш просту конструкцію. Таким чином, доцільно застосування одновальної установки з розташуванням осі пропульсивного комплексу в діаметральної площині.
В якості приводу допоміжних механізмів застосовуємо валогенератор змінного струму, оскільки такий генератор простий по конструкції, менше за габаритами і зручніший в експлуатації.
Найбільш часто в складі пропульсивного комплексу з МОД застосуються гвинти фіксованого кроку (ВФШ). В даному випадку реверс може бути забезпечений при ВФШ установкою головних реверсивних двигунів.
На малюнку 1 зображена принципова схема СЕУ для даного судна з комплексним використанням енергії відпрацьованих газів.
Рис. 1 Принципова схема СЕУ
ДВС - малооборотних двигун, Р - газовипускной колектор, ГТН - газотурбонагнетатель, УГТ - утилізаційна...
