ланування експлуатаційної діяльності дороги. В основу цього планування приймаються місячні технічні норми, графік руху і плану формування поїздів.
На основі чинного графіка та аналізу коливань вагонопотоків управління доріг можуть розробляти кілька варіантів розмірів руху для кожної ділянки з ув'язкою 50 - 70% поїздів, забезпечує стійку потоками. Це варіанти графіків поїзної роботи використовується при розробці завдання за розмірами руху і нормам утримання локомотивного парку, добових планів і змінних завдань поїзної роботи і є керівництвом при організації руху поїздів на відповідних ділянках і напрямках.
. До розгляду в даному курсовому проекті представлена ??дорога Н
Дорога Н состоітіз трьох полігонів (НОД - 1, НСД - 2, НСД - 3) і має междорожние стикіЖ, В, Д з сусідніми дорогами К, Л, М. Схема дороги Н показана на рис. 1.1.
. Межі відділень: НСД - 1 ст. Жи А включно; НСД - 2ст. Аіскл., Ст. У вкл. і НСД - 3 ст. Аіскл., Ст. Д вкл.
. На дорозі сьомій технічних станцій: станцііЖ, В, Д з основним депо, локомотиви яких обслуговують відповідно ділянки Ж-Е-А. А-Б-В і А-Г-Д. На станцііА - оборотне депо, на станціях Г, Б, Е - зміна локомотивних бригад.
. Довжина полігонів дороги визначається за табл. 1.
Таблиця 1
ПолігонДліна полігонів дороги (км) НСД - 1500НОД - 2500НОД - 3500
5. Середня кількість вагонів у складі поїзда, середня маса нетто і тара вагона на всіх трьох підрозділах однакові і визначаються за табл.2.
Таблиця 2
ПоказательПараметри складів вантажних поездов1.Колічество вагонів: навантажений поезд54порожній поезд642.Масса вагона (тонн): нетто48тара22
. Норма простою вагонів, що припадає на одну вантажну операцію для кожного полігону дороги визначається за табл.3
Таблиця 3
ПолігонПростой вагонів, який припадає на одну вантажну операцію (ч) НСД - 18НОД - 27НОД - 39
7. Норми загального транзитного простою вагонів на технічних станціях визначаються за табл.4
Таблиця 4
Технічна станціяСредній простій транзитного вагона (ч) Ж8,8Е10,0А8,5Б9,5В8,0Г9,7Д8,4
. Середній час знаходження поїзних локомотивів на станціях визначається за табл.5
Таблиця 5 Технологічна норма часу знаходження локомотивів на станціях їх перецепкі Без обліку технічного обслуговування та екіпіровки, хв
Технічна станціяСреднее час знаходження локомотивів на станціях (ч) Ж60Е42А (електровози) 51А (тепловози) 60Б42В40Г42Д65
Таблиця 6 Час знаходження локомотивів в резерві дороги, сут
ТягаСуткіЕлектріческая2Тепловозная3
10. Частка часу знаходження вагона в порожньому стані на станціях навантаження і вивантаження () становить 0,35 від загальної витрати вагоно-годин.
. Вихідні междорожние навантажені вагонопоток визначаються за табл. 8,9
Таблиця 7 Допоміжний час роботи локомотивних бригад, хв
Пункт приписки брігадПункт обороту брігадСт.Показатель, хв Е Ж Е4215-- Е Ж Ж- - 3 315 А Е А4818-- А Е Е- - 3 912 А Г А4818-- А Г Г- - 4521 Д Г Д4815-- Д Г Г- - 4215 Б А Б3615-- Б А A- - 3315ВБВ4824ВББ3315
Таблиця 8 Вихідні междорожние вагонопоток
Ізнак НОД1НОД2ЛНОД3МВсегоК - 20250123212316723279НОД117615097537997652НОД2158791066270100575Л6605344-972641118НОД32205370538879563М 9687910644062-1655Всего2182616473184051922127842
. середньомісячна норма виробітку локомотивних бригад в планованому місяці - 167 год, а число діб в планованому місяці - 30.
Таблиця 9 Час ходу вантажних поїздів (з урахуванням розгону і гальмування) по ділянках дороги, ч
Залізничний участокВремя, чж-Е5,1Е-А4,5А-Б5,4Б-В4,5А-Г6,3Г-Д5,3
Таблиця 10 Порядкова нумерація відміняються ниток з нормативного графіка руху
Відділення дорогіПорядковая нумераціяНОД111НОД217НОД314
Таблиця 11 Технологічна норма часу знаходження на станції транзитних без переробки поїздів, хв
СтанціяВремя, мінЖ50Е46А55Б45В53Г44Д47
Таблиця 12 Частка вагонопотока (із загального числа транзитних вагонів), що надходить переробку
СтанціяДоля вагонопотокаЖ0,11Е0,06А0,31Б0,14В0,20Г0,10Д0,18
2. Кількісні показники експлуатаційної роботи
...
