Зміст
Введення
. Характеристика дороги та її підрозділів
. Кількісні показники експлуатаційної роботи
.1 Норми навантаження і вивантаження
.2 Норми передачі вагонів і поїздів по стикових пунктах
.3 Транзитний вагонопоток технічних станцій
.4 Розміри поїзної роботи
. Якісні показники експлуатаційної роботи
.1 Норми дільничної швидкості і простою вагонів на станціях
.2 Показники використання вагонів
Список літератури
Введення
Система управління експлуатаційною роботою залізниць спрямована на ефективне виконання державного плану перевезень. Посилене рішення цієї задачі залежить від комплексу організаційно-технічних заходів, що забезпечують інтенсифікацію роботи всіх ланок транспорту.
Прискорення обігу вагона і більш ефективне використання локомотивів дозволяють виконувати і перевиконувати план перевезень і здійснювати перевізний процес при запланованій величині парку вагонів і локомотивів або навіть зменшення цієї планової величини.
Для того, щоб виконати план перевезень необхідно комплексно вирішувати наступні завдання:
визначення на найближчу перспективу або в оперативних умовах технічних норм роботи мережі та її підрозділів (дороги, полігону дороги);
оперативне планування переміщення вагонних парків і дислокації локомотивного парку;
забезпечення норм вивантаження-навантаження;
різного роду регулювальні заходи, прогнозовані для роботи транспорту;
облік і аналіз діяльності залізничних підрозділів з виконання перевізного процесу.
Розробка місячних технічних норм експлуатаційної роботи, які встановлює для доріг, а управління доріг для відділень і первинних виробничих об'єктів (станцій, депо та ін.), дозволяє забезпечувати високий рівень використання технічної озброєності транспорту і особливо рухомого складу , ефективне використання матеріальних засобів, яке впливає на збільшення продуктивності праці і зниження собівартості перевезень.
Організація руху на залізничному транспорті полягає в безпосередньому здійсненні перевезень вантажів і пасажирів по залізничних лініям- з об'єднанням і узгодженням для цієї мети всіх працівників транспорту (локомотивних бригад, вагонників, шляховиків і ін.) і всіх технічних засобів (локомотивів, вагонів, колій, тягових підстанцій), які беруть участь у перевезеннях.
Організація вантажного руху полягає не тільки у виконанні операції з вантажними поїздами і вагонами, але й дотриманням низки вимог і правил, а саме: забезпечення безпеки руху; повне задоволення потреб перевізників і вантажовідправників; виконання перевезень з мінімальними витратами грошових і матеріальних засобів і праці, найбільш ефективне використання вагонів і локомотивів.
На всій мережі доріг діють однакові вимоги до пристроїв, застосовується строго регламентований порядок руху (прийому, відправлення, пропуску), встановлена ??єдина система сигналізації.
Одним з найважливіших принципів роботи організації руху - спеціалізація станцій за видами і обсягом роботи.
Спеціалізація станцій дозволяє найбільш раціонально розподілити штат працівників і розміщувати технічні пристрої, а також типізувати технологію роботи.
Крім плану формування, розробляється графік руху поїздів, який повинен забезпечити найкраще використання пропускної здатності ліній, а також найменші простої локомотивів і поїздів, ув'язати між собою роботу різних звеньев- станцій, ділянок, відділень погоджувати дії всіх працівників , пов'язаних з рухом поїздів.
Для забезпечення плану в перевезеннях, щомісяця встановлюють станціям, відділенням доріг, технічні норми експлуатаційної роботи: середньодобові обсяги і якісні показники роботи вагонів, локомотивів. Здійснюється оперативне планування роботи (на ділянці, на зміну) яке представляє не тільки показники, а й конкретні вказівки щодо організації роботи.
1. Характеристика дороги та її підрозділів
Дорога і її підрозділи несуть не малу роль в організації та виконанні перевізного процесу всій мережі залізниць, тому показники роботи дороги та її підрозділів в частині норм дільничної швидкості, простою вагону під однією вантажною операцією, обороту місцевого вагона впливають на всю пропускну спроможність мережі залізниць.
Оперативна обстановка на дорозі і її підрозділах кожну декаду, добу, зміну відрізняється від середньої. Тому для забезпечення в конкретної обстановки виконання місячних норм технічного плану введено оперативне п...
