n="justify"> · для автомобілебудування - профілі підстави обода колеса, бортове кільце, Автообода, замкове кільце для вантажних автомобілів марок КамаЗ, БелАЗ, Урал, газ.
· для будівництва залізниць - прокат для закладки шайб ж/д шпал.
· Для суднобудування - полособульб.
Основна проблема інвестиційного розвитку - стара технологія виробництва: «домна - ковертер - мартен - прокат» сформувалася ще 50 років тому, і з того часу принципово не змінилася. Існуючий стан не дозволяє гнучко й оперативно реагувати на зростаючі вимоги ринку і конкретних споживачів до якості продукції, що випускається, що загрожує втратами ринків збуту.
Особливістю діяльності ВАТ «ЧМЗ» є застосування нестандартного, особливого устаткування: доменна піч, гидронамиви, обладнання цехів. Все це ускладнює модернізацію виробництва, оскільки для цього необхідно здійснювати значні фінансові вкладення, зупиняти виробництво на період робіт, до того ж фахівців з проведення подібних робіт не багато.
.2 Аналіз галузі
Проведемо аналіз ринку за основними видами продукції.
. Виробництво чавуну.
Всі провідні виробники чавуну в Росії в 2012 році знизили обсяги виробництва порівняно з 2011 р Найбільшу динаміку спаду виробництва чавуну показали ВАТ «Челябінський металургійний комбінат» (- 23,9%) і «Уральська сталь» (- 23,4%).
Малюнок 2 - ВАТ «ЧМЗ» на російському ринку чавуну в 2012 році
За підсумками 2 кв. 2012 ВАТ «ЧМЗ» вироблено близько 26,4 тис. Тонн чавуну, що становить 0,2% від усього чавуну, виробленого російськими виробниками. Основний обсяг сировини використовується всередині підприємства для виплавки сталі, частка товарного чавуну незначна.
Зниження виробництва склало 12,3%, що пов'язано з виведенням з виробництва доменної печі №2, у зв'язку з її зносом.
2. Виробництво сталі.
Росія з обсягами виробництва на рівні 35,8 млн.тонн за перше півріччя 2012р. наростила частку в світовому виробництві в порівнянні з 1 півріччям 2011 року на (+0,13%).
Всі провідні світові виробники сталі в червні 2012р. знизили обсяги виробництва порівняно з травнем 2012 року. Найбільшу динаміку спаду виробництва сталі показали США (- 8,0%) і Росія (- 4,0%).
Малюнок 3 - Росія на світовому ринку сталі за 1 півріччя 2012 року
. Ринок ресори.
Ресорний ринок характеризується появою великої кількості модифікацій ресорної продукції, головним чином для імпортних автомобілів. Удосконалюється існуюча технологія виробництва ресор, і впроваджуються нові. ВАТ «ЧМЗ» - лідер ресорного ринку, комплектує конвеєри провідних автоскладальних виробництв: ВАТ «КАМАЗ», ВАТ «АЗ Урал», ВАТ «УАЗ», ВАТ «НефАЗ», причіпні заводи.
Рисунок 3 - Структура ринку ресорної продукції РФ в 2011 році
За даними МЕРТ, а також провідних експертів в галузі автомобілебудування російський автомобільний ринок прогнозується як стабільно зростаючий. За основу для прогнозування динаміки розвитку ринку комплектації беруться прогнозовані обсяги виробництва вантажної автомобільної техніки в цілому (з урахуванням нових виробництв). Прогнози говорять про динаміку зростання продажів ВАТ «КАМАЗ», лідера російського вантажного автомобілебудування. Відповідно ринок комплектуючих, у тому числі і ресорний, знаходиться і буде знаходитися в подальшому у фазі росту, з урахуванням того, що парк вантажних автомобілів в РФ застаріває, зростає потреба в заміні транспортних засобів та їх частин.
ВАТ «ЧМЗ» володіє конкурентною перевагою, що полягає в тому, що ресорна смуга проводиться безпосередньо на заводі, маркетинговий менеджмент може більш гнучко підходити до ціноутворення і, таким чином, як мінімум, зберігати ринкову частку.
ВАТ «ЧМЗ» є одним з основних постачальників ресор для автозаводів, а саме: ВАТ «КамАЗ», а також ВАТ «УРАЛАЗ», що отримав додаткові замовлення від підприємств нафтової промисловості і Міністерства оборони. У зв'язку з чим автозаводи збільшили споживання ресор. За IV квартал 2011р. відвантаження а/ресори на адресу споживачів збільшилася на 14%. Пов'язано це зі стабілізацією роботи а/структур та розширенням зон впливу на вторинному ринку дилерами ВАТ «ЧМЗ», особливо в Україні.
Компанія вживає наступні заходи до збереження обсягів збуту і рентабельності на даному сегменті бізнесу:
1. Освоєння заводом, практично, всіх типів ресор, для всіх автомобілів, вироблених в Росії, в тому числі і аналогів ресор для автомобілів іноземного виробництва; ...
