вищення надійності електроприводу є введення різного роду надмірності, під якою передбачаються додаткові кошти і можливості, що перевищують мінімально необхідні для виконання заданих функцій. Надмірність може бути внутріелементной, структурної та тимчасовою. p> Вутріелементная надмірність передбачає зниження електричних навантажень на елементи системи. Це досягається заміною одного елемента іншим, функціонально подібним, але з більш високими визначальними параметрами.
Структурна надмірність передбачає включення в схему додаткових резервних елементів, блоків, пристроїв, що дозволяє створювати навіть з не надто надійних компонентів надійні електроприводи. Включення в схему додаткових елементів збільшує його масу, габарити і вартість, тому застосування цього способу має бути економічно обгрунтоване.
Тимчасова надмірність передбачає використання технологічних резервів часу для відновлення працездатності електроприводу.
3) перешкодозахищеність - перешкоди викликають збої в роботі елементів електроприводу, а іноді і їх ушкодження, тим самим, знижуючи надійність електроприводу. Тому будь-який електропривод повинен бути спроектований, виготовлений і змонтований так, щоб його компоненти не створювали перешкод один одному і сусіднім електроустановок, і він повинен бути захищений від впливу зовнішніх перешкод, створюваних іншим електрообладнанням.
Головний рух - обертання шпинделя із заготовкою; рух подач - переміщення каретки в поздовжньому і санчат в поперечному напрямках; допоміжні рухи - швидке переміщення каретки в подовжньому і санчат в поперечному напрямках від окремого приводу і т.д.
В якості приводу головного руху використовується електродвигун М1-частотно-регульований асинхронний. Можливе використання регульованого електродвигуна постійного струму. Від електродвигуна М1 допомогою передачі обертання передається на вал I шпиндельної бабки, а потім через зубчасті колеса z = 48 і z = 48 - На вал II. Далі забезпечується три діапазони частоти обертання шпинделя. У межах кожного діапазону частота обертання регулюється безступінчатий шляхом зміни частоти обертання електродвигуна М1.
Для отримання кожного діапазону частота обертання рух від валу II через зубчасті колеса 2 = 48 і 2 - 48 передається на вал Ш, потім через зубчасті колеса z = 24 і z = 66-на вал IV і далі через зубчасті колеса z = 30 і z = 60 - на вал V (шпиндель). Для отримання другого діапазону подвійний блок зубчастих коліс на шпинделі (вал V) вводиться в зачеплення з колесом z = 60 на валу II, а колесо z = 45 на валу Ш виводиться з зачеплення з колесом z = 45 на валу П. Потім колеса z = 60 на валах V і VI служать для обертання датчика ВЕ-178 резьбонарезания. Зубчасте колесо z = 60 на валу V - розрізне і служить для вибірки зазору в зачепленні в ланцюгах запобігання неузгодженості положення шпинделя і датчика.
В якості приводу подач супорта по осі X (поперечне переміщення) застосовують електродвигун М2 (Регульований високомоментного постійного струму або частотного - регульований асинхронний). Від електродвигуна М2 обертання передається через зубчасті колеса z = 40 і z. = 40 на кульковий гвинт-гайку кочення з кроком Рх.в. = 5 мм; зворотний зв'язок по шляху здійснюється фотоімпульсом датчиком ВЕ - 178.
Кінематична ланцюг приводу подач супорта по осі Z (поздовжнє переміщення); електродвигун МЗ - зубчасті колеса z = 50 і z = 50 - кульковий гвинт - гайка кочення з кроком Рх.в. = 5мм - датчик ВЕ-178. p> Кінематична ланцюг повороту Шестипозиційний револьверної головки: асинхронний електродвигун М4 - Зубчасті колеса z = 20 і z = 62 - черв'ячна передача z = 1 і z = 38. p> Асинхронний електродвигун М5 приводить в обертання шестерневий насос ВГ-11-11 А, здійснює централізоване змазування верстата.
Кінематична схема верстата
В
1.2 Система експлуатації та ремонту токарно-гвинторізного верстата з ЧПУ моделі 16К20Т1
Однією з умов ефективної організації роботи будь-якого підприєм-ку є наявність налагодженого механізму виконання ремонтних робіт. Чим менше питома вага витрат на ремонт, обслуговування та утримання обладнання в собівартості продукції, тим вище ефективність вироб-ництва і самої ремонтної служби. Для попередження нераціональних по-терь у виробництві і скорочення витрат на ремонт служить система планово-попереджувального ремонту (ППР). Системою планово-попереджувального ремонту називається сукупність різного виду робіт з технічного вухо-ду та ремонту обладнання, що проводяться по заздалегідь складеним планом з метою забезпечення найбільш ефективної експлуатації обладнання.
Сутність системи ППР полягає в тому, що крім повсякденного догляду електроустановки піддають через певні проміжки часу плановим профілактичним оглядам, перевіркам, випробувань та різних видів ремонту.
Система ППР дозволяє підтримувати електроустановки в стані, що забезпечує їх нормальні технічні параметри, запо...
