ми полягає у розширенні сфери діяльності транспорту загального користування при різкому поліпшенні використання великовантажних автопоїздів. При цьому традиційний наскрізний метод доставки вантажів повністю не виключається. Але він повинен використовуватися при перевезенні великих, що не вимагають під угруповання партій вантажу, при перевезеннях на відносно малі відстані і т. П. За попередніми оцінками через термінали в залежності від структури вантажопотоків повинно перевозитися 40-60% всіх вантажів у внутрішньообласному і 70-80 % в міжобласному і межреспубликанском повідомленнях.
Ефективність термінальних систем залежить, в основному, від добового вироблення межтермінальних автопоїздів. Найбільшою вироблення можна досягти при максимальному використанні вантажопідйомності, мінімальному часу очікування вантажно-розвантажувальних робіт та облік ряду інших чинників. Це можливо при виконанні принципу централізованого управління системою.
Термінальна система містить чотири підсистеми:
· підвозу-розвезення вантажів на термінали;
· переробки вантажів на терміналах;
· перевезень між терміналами;
· наскрізних перевезень.
При такій організації перевезень рух автомобілів на підвезення-развозочних маршрутах обмежене сферою діяльності терміналу. Рух межтермінальних автопоїздів обмежено протяжністю магістралей між терміналами. Автопоїзда, приписані до певної магістралі, як правило, не повинні виконувати перевезення на інших магістралях.
Термінали повинні розташовуватися у вузлах основних вантажопотоків міста, району, області, краю. Великі промислові райони можуть мати кілька терміналів, розташованих в місцях перетину адміністративно-територіальних кордонів з основними магістралями.
Основними функціями системи управління у сфері діяльності терміналів є:
контроль за своєчасним надходженням вантажів, напівпричепів, завантажених бортових автомобілів відповідно до виробничих завдань;
контроль за станом нормативного (страхового) рівня наявності вантажів, контейнерів, напівпричепів на терміналах;
регулювання запасів вантажів при відхиленні від нормативних;
контроль за укомплектуванням і розукомплектуванням вантажів по напрямках для підвезення-развозочно і межтермінальной підсистем.
При управлінні роботою терміналів повинні використовуватися такі основні види документів:
? маршрутні розкладу руху межтермінальних автопоїздів (розробляються централізовано);
? маршрутні розкладу руху підвозять-развозочних автомобілів;
? нормативи страхових запасів;
? графіки роботи клієнтури і т.д.
Перевезення між терміналами здійснюються в основному по постійним графіками. Наявність невеликих резервів рухомого складу та запасних водіїв, які отримують постійну зарплату, але використовуються лише при необхідності, дозволяє оперативно замінити зійшов з яких-небудь причин з лінії автопоїзд або організувати додатковий рейс.
Період планування перевезень у різних компаній може залежно від їх масштабу і спеціалізації коливатися від одного дня до тижня. На напрямках з відносно невеликим або нестабільними вантажопотоками рейси не плануються заздалегідь, а виконуються при наявності відправки достатньої маси. У періоди спаду перевезень багато компаній, прагнучи зберегти на досить високому рівні показники ефективності використання рухомого складу, що не відправляють автопоїзд в рейс до тих пір, поки на терміналі призначення не буде сформована зворотна відправка. Лінійні автомобілі-тягачі, як правило, оснащені радіостанціями або телефонами, які реєструються в загальному порядку і включаються в єдину радіотелефонну мережу країни. Це дає можливість водієві в будь-який момент з'єднатися з будь-яким абонентом телефонної мережі загального користування, що важливо для зв'язку з диспетчером будь-якого терміналу, виклику технічної допомоги тощо У разі якщо велика партія вантажу доставляється клієнту безпосередньо, минаючи термінал, водій зв'язується з ним і повідомляє про передбачуваний час доставки вантажу.
термінального технологію використовують різні компанії і підприємства. Через термінали перевозяться найрізноманітніші вантажі. Розвиток автотранспортних компаній пов'язано в першу чергу з будівництвом або розширенням вантажних терміналів, оскільки число і потужності терміналів є важливим показником престижності компаній, ознакою її високих сервісних можливостей.
Термінальна технологія перевезень в чому визначає змістовну частину транспортного законодавства, взаємини автотранспорт...
