знано домінуючим, а воно саме монополістом.
Конкуренція стимулює технічний прогрес, сприяє розвитку економіки, просуванню вітчизняних товарів на світовий ринок. Створенню повноцінної конкурентного середовища в нашій країні заважає засилля монополій, недосконалість антимонопольного законодавства і багато іншого.
Монополії існують в усьому світі. Своєрідною монополією в колишньому СРСР була командна економіка, побудована на всеосяжну директивному плануванні, державному ціноутворенні, централізованому розподілі матеріальних ресурсів і за самою своєю природою не допускала конкуренції в жодній своїй частині. Усередині цієї економіки існував монополізм центральних відомств, міністерств і підприємств, що не були незалежними господарськими суб'єктами.
Радянській економіці була властива непропорційно висока частка великих і найбільших підприємств і надзвичайно мала частка дрібних і середніх в порівнянні з розвиненими країнами. У СРСР в 1987 р на одне промислове підприємство припадало в середньому 813 робочих місць, в Угорщині - 186, у Західній Європі - 86. Найбільш високою була концентрація виробництва в металургії, машинобудуванні, хімічній і текстильній галузях. Нерідко ту чи іншу продукцію випускало одне-два підприємства, які диктували свої умови споживачеві. Погана якість товару, завищені ціни або застарілий асортимент мало позначалися на зміні попиту в умовах постійного дефіциту і відсутності вибору постачальників.
Соціалістичні монополії суттєво відрізнялися від капіталістичних аналогів. Капіталістичні монополії виникли знизу в результаті конкурентної боротьби, а соціалістичні насаджувалися зверху і діяли в тепличних умовах. У монополісти при капіталізмі проривається підприємство-лідер, який використовує передові технології, має значний науково-технічний і виробничий потенціал. При соціалізмі монополії найчастіше з'являлися при відсталою технологічній базі. Капіталістичні монополії, беручи участь у міжнародному поділі праці, змушені для підвищення конкурентоспроможності покращувати якість продукції, рівняючись на світові зразки, що позитивно позначається і на внутрішньому ринку, соціалістичні обмежувалися в кращому випадку регіональними рамками (наприклад, РЕВ).
Специфіка російських монополій позначилася і на особливостях законодавчого регулювання їх діяльності. У капіталістичних країнах монополії з'явилися, коли вже існували ринкові відносини, і держава, щоб перешкодити придушенню конкуренції, стало вводити обмежують норми. Російське законодавство про конкуренцію розроблялося при сильних монополіях і лише формуються ринкових відносинах. Тому для нашої країни важливо не тільки обмежувати монополізм і зловживання домінуючим положенням, домагатися дотримання правил конкуренції, карати за їх порушення, а й створювати конкурентне середовище, проявляючи політичну волю [4].
Існує кілька можливих причин появи монополії (галузі з єдиною фірмою), залежно від яких монополії ділять умовно на природні та штучні.
Природною монополією називається ситуація, коли одна велика фірма в галузі буде виробляти благо з більш низькими середніми витратами, ніж кілька невеликих фірм.
Причиною такого стану може бути економія від масштабу виробництва (чим більше випуск продукту, тим нижче середні витрати на його виробництво). Велика фірма може забезпечувати набагато менші середні витрати, ніж фірма маленька. Отже, ціна на її продукт може бути нижче, ніж у маленької фірми.
Ця економія від масштабу може пояснюватися особливостями технологічних умов виробництва.
Одним з найкращих прикладів такої природної монополії є транспорт. Деякі з видів транспорту вимагають існування певних ліній (сукупності рейок, проводів, тунелів або ще чого-небудь), по яких рухаються вагони з пасажирами або вантажем. Наприклад, метро, ??трамваї або тролейбуси. Для цих галузей існування двох фірм, що конкурують за одних і тих же споживачів, виявляється досить неефективно. Уявіть собі, що в місті два тролейбусних парка конкурують на одному і тому ж маршруті! Або одні й ті ж маршрути обслуговують відразу три метрополітену з переплетающимися тунелями!
Сама можливість існування такої дорогою фірми, як метрополітен, пояснюється великим потоком пасажирів, кожен з яких сплачує невисоку плату, але при великій кількості пасажирів цієї плати вистачає на покриття витрат. Що буде, якщо з'являться два метрополітену і цей потік пасажирів розділиться на дві частини? Для покриття витрат свого метрополітену кожен пасажир повинен буде платити майже в два рази більше.
Те ж саме можна сказати і про міські комунальні служби (водопровід, каналізацію, електрику, телефон, радіо і т.д.) економія від масштабу виробництва робить вигідним існування вс...
