льного транспорту визначена планово-попереджувальна система ТО і ремонту агрегатним методом (рис. 1).
Особливістю цієї системи є те, що профілактичні роботи по рухомому складу проводяться в плановому порядку після встановленого пробігу, а ремонтні роботи, пов'язані з усуненням виникли в процесі експлуатації відмов і несправностей, - по потребі.
В
У процесі регулярного ТО і Р параметри технічного стану підтримуються в заданих межах, однак через зношування деталей, поломок і інших причин ресурс автомобіля (агрегату, механізму) витрачається, і в певний момент автомобіль уже не може нормально експлуатуватися, тобто настає таке граничне його стан, який не може бути усунуто профілактичними методами ТО і Р, тобто автомобіль потребує відновлення втраченої працездатності - ремонту.
Ремонт призначений для відновлення і підтримки працездатності механізму, вузла, агрегату і автомобіля в цілому, усунення несправностей, що виникають при роботі і виявлених при ТО. Ремонт за своєю суттю і призначенням поділяють на поточний і капітальний. Поточний ремонт виконується для забезпечення або відновлення працездатності виробу і полягає в заміні і (або) відновленні окремих деталей. br/>
.2 Основні несправності вузлів та агрегатів транспортного засобу, усуваються при ТО і ТР
Практика показує, що в більшості випадків течі можна усунути підтягуванням з'єднань або заміною пошкоджених прокладок. Підвищений димлення на випуску дизеля або збільшений вміст СО у відпрацьованих газах бензинового або газового двигуна найчастіше виникає через несправність паливної апаратури. Стукіт і різкі шуми можуть бути внаслідок зносу поршневих пальців, отворів в бобишках поршнів і у втулках верхніх головок шатунів, зносу вкладишів шатунних і корінних підшипників. Вони з'являються і при забіяках поверхонь циліндрів і поршнів, а також при збільшенні теплових зазорів в приводі клапанів або поломці клапанних пружин. p align="justify"> Призначенням ТО і ТР є виявлення та попередження відмов і несправностей механізмів і систем двигуна шляхом своєчасного виконання контрольно-діагностичних, мастильних, кріпильних, регулювальних і інших робіт.
Значний обсяг робіт припадає на контроль і відновлення затягування різьбових з'єднань, що кріплять обладнання, трубопроводи та прийомні труби глушника, а також сам двигун на опорах.
Перевіряють і при необхідності підтягують кріплення головок циліндрів, регулюють теплові зазори в механізмі газорозподілу. Перевіряють і регулюють натяг ременів приводу генератора і т.п.
Мастильні роботи виконуються згідно з таблицею (картою) мастила. Поглиблене діагностування виконують на стенді з біговими барабанами, який монтується на оглядовій канаві. p align="justify"> Цей пост включає в себе пульт управління, вентилятор, а також навантажувальний пристрій і прилади, необхідні для діагностування.
На посту можна визначити потужність двигуна і витрата палива, кількістю-ство газів, що прориваються в картер (газовим лічильником).
Огляд і випробування двигуна пуском забезпечують візуальне виявлення підтікань масла, палива або охолоджуючої рідини, оцінку легкості пуску і рівномірності роботи, димленія на випуску.
При помітному зниженні потужності, збільшенні витрати палива або масла, падінні його тиску, виникненні стукотів, димленія або нерівномірності роботи проводять діагностування двигуна, при якому визначається причина несправності і виявляється потреба в регулювальних роботах або ремонті.
При діагностуванні двигуна виробляють його огляд і випробування пуском, вимірювання потужності та перевірку технічного стану кривошипно-шатунного механізму, а також механізму газорозподілу.
Прослуховуючи роботу двигуна, слід встановити, чи немає різких шумів і стукотів. При такій перевірці можна виявити очевидні дефекти двигуна до проведення поглибленого діагностування. br/>
.3 Роботи, що виконуються в зоні ТР
При ТО і ремонті автомобіля все більш широке застосування знаходять діагностування їх технічного стану, що дозволяє отримати не тільки інформацію про несправність механізмів і систем автомобілів, але і прогнозувати їх працездатність, тобто керувати технічним станом автомобіля теорія надійності використовувана , також для керування технічним станом автомобілем. Нарешті, широкі впровадження у практиці робіт АТП знаходять централізовані і автоматизовані системи управління виробництвом. Для вдосконалення процесів управління технічним станом автомобіля фахівці з їх ТО повинні знати фактори, що впливають на зміни технічного стану автомобіля, елементи теорії надійності, технологію і прогресивні методи ТО, діагностування і поточного ремонту автомоб...
