гуна поршень з алюмінієвого сплаву розширюється більше, ніж сталевий палець, тому можливий його стукіт у бобишках поршня. Для усунення цього явища поршень перед складанням з шатуном нагрівають до 70-80 В° С, а потім у поршень і шатун вставляють палець. Коли поршень охолоне, палець у бобишках виявиться закріпленим нерухомо, а верхня головка шатуна буде мати кутовий зсув щодо нерухомого пальця.
При роботі двигуна поршень нагрівається і палець отримує можливість повертивает навколо своєї осі. Застосовують пальці, запресовані в верхні головки шатунів (двигуни автомобілів В«ЖигуліВ»), Такі пальці можуть повертивает тільки в бобишках поршня.
1.2 Як фіксуються пальці від осьових зміщень?
За способом фіксації їх підрозділяють на плаваючі і закріплені . Останні нерухомо фіксують у головцішатуна або в бобишках поршня, тому кутове переміщення вони зберігають тільки в бобишках (рис. 2, б) або в головці шатуна (рис. 2, в).
У сучасних конструкціях нерухомість пальця щодо головки шатуна досягають шляхом запресовування пальця в головку з заданим натягом (Наприклад, у двигунах ВАЗ натяг становить 0,01 ... 0,042 мм при діаметрі пальця 22 мм). p> При нерухомій фіксації поршневих пальців у шатуне або бобишках поршня окремі ділянки їх навантажуються нерівномірно, а, отже, і нерівномірно зношуються. Щоб усунути цей недолік, застосовують так звані плаваючі пальці, які фіксують тільки від осьового зсуву, як показано на рис. 2, а, м.
У процесі роботи вони можуть вільно повертатися, як у головцішатуна, так і в бобишках поршня, що сприяє більш рівномірному їх зносу. У холодному стані палець повинен щільно без качки входити в отвір втулки верхньої голівки шатуна, а по отворах в бобишках поршня з алюмінієвих сплавів його підбирають з тугою посадкою. Необхідність цього обумовлюється різницею в коефіцієнтах лінійного розширення у алюмінієвих поршнів і сталевих пальців.
Досвід показує, що в прогрітому двигуні зазори між поршневим пальцем і отворами в бобишках і головцішатуна вирівнюються. Для полегшення збірки алюмінієві поршні рекомендується підігрівати до 60 ... 80 В° С шляхом занурення в гарячу рідину.
Осьову фіксацію плаваючих пальців здійснюють за допомогою стопорних пружинних кілець круглого або прямокутного перерізу (рис. 2, а) і рідше для цієї мети використовують грибки з м'якого металу (рис. 2, г).
Стопорні кільця встановлюють в канавках, проточенной для них в отворах бобишек, несучих поршневий палець. З канавок їх виймають за допомогою відігнутих всередину кінців або наявних у них отворів (рис. 2, а). Грибки, або заглушки, з м'якого металу (зазвичай з алюмінію) запресовують з двох сторін в отвори поршневого пальця.
При осьовому переміщенні грибки поршневого пальця стикаються з дзеркалом циліндра, але не руйнують стінок. Поршневі пальці двотактних двигунів з торців закриваються іноді заглушками, що запобігають можливе перетікання газів між впускними і випускними вікнами. Від осьового переміщення пальці в цих двигунах фіксують стопорними кільцями (рис. 2, д).
Таким чином, поршневі пальці виготовлені з хромонікелевої сталі у вигляді пустотілих циліндричних стрижнів і зміцнені цементацією і загартуванням. Осьове переміщення пальця в поршні обмежено стопорними кільцями. <В
2. Насос системи охолодження КамАЗ-740.10
2.1 Пристрій і принцип дії
У систему охолодження КамАЗ-740 (Рис.3) входять водяні сорочки блоку і головок 26 циліндрів, водяний насос 27, радіатор 4, вентилятор 30 з гідромуфтою 5, жалюзі 3, два термостата 10, розширювальний бачок 18, сполучні трубопроводи, шланги, Кліноременная передача приводу насоса, зливні крани або пробки, датчик температури охолоджуючої рідини та інші деталі.
В
Рисунок 3 - Система охолодження двигуна автомобіля КамАЗ
Водяний насос (рис. 4) відцентрового типу служить для створення примусової циркуляції охолоджуючої рідини в системі охолодження. Водяний насос дизеля КамАЗ-740 закріплений на передній частині блоку циліндрів з лівого боку і приводиться в дію клиноремінною передачею від шківа колінчастого вала.
Принцип дії водяного насоса полягає в наступному. При обертанні крильчатки рідина, надходить з підвідного патрубка до центру крильчатки, відкидається відцентровою силою до стінок корпусу, звідки витісняється в сорочку охолодження через відвідний патрубок.
В
Рисунок 4 - Водяний насос КамАЗ-740
1 - пилеотражатель; 2 - стопорне кільце; 3 і 4 - шарикопідшипники; 5 - водоотражатель;
6 - крильчатка; 7 - сальник; 8 - вал, 9 - ущільнювальне кільце; 10 - завзяте кільце;
11 - шайба; 12 - колпачковая гайка; 13 - корпус; 14 - шків.
На двигуні автомобіля КамАЗ вентилятор розташований окремо від водяного насоса і приводиться в дію через гідравлічну муфту.
Гидр...
