Метрополітен - 66,4 км, 34 станції;
Бейкерлоо - 22,4 км, 25 станцій;
Центральна - 73,6 км, 49 станцій;
Ювілейна - 22,4 км, 17 станцій;
Північна - 57,6 км, 49 станцій;
Пікаділлі - 68 км, 51 станція;
Вікторія - 22,4 км, 16 станцій;
Докленд - трамвайна лінія, що входить в систему Лондонського метрополітену. [5]
Будівництво метрополітену здійснювалося в основному відкритим способом. Перша ділянка, споруджений закритим способом ведення робіт, був побудований за проектом інженера Берлоу в 1870р. Для проходки тунелю тут був застосований бурової щит циліндричної форми, з обделкой з чавунних тюбінгів, зібраних на різьбових з'єднаннях. Тюбінги отримали свою назву від слова В«тюбВ» (труба). Циліндрична форма тунельних щитів, створених у ті часи інженером Грейтхедом, і сьогодні широко застосовується в різних щитових модифікаціях при проходці тунелів глибокого закладення. В кінці 40-х років нашого сторіччя в будівництві метрополітену знайшли також широке застосування залізобетонні тюбінги на болтових з'єднаннях. Велика частина станцій лондонського метрополітену побудовані з обделкой з чавунних тюбінгів. Вони і зараз широко застосовуються при спорудженні тунелів глибокого закладення на найбільш складних ділянках, оскільки володіють високою надійністю і створюють міцну конструкцію. [3]
Спочатку, при прокладці ліній мілкого закладання, середня глибина 7,2 м., застосовувався відкритий спосіб робіт. Розробка грунту велася в котловані, який після проходки тунелю засипався. Побудовані таким чином перегони дозволяли розмістити 2 шляхи, а на станціях тунелі додатково розширювалися для пристроїв платформ і сходів. Багато станції відкритого способу робіт забезпечувалися арочним дахом, що виходить на поверхню землі, без зворотного засипання котловану. [3]
Другий тип тунелів - глибокого закладення, середня глибина 24м. Їх проходка велася в дуже сприятливих умовах - В блакитних лондонських глинах, що залягають під більшою частиною міста. Під цією назвою в геології відомий особливий ярус англійської еоцену, що досягає 200 метрової потужності і містить з одного боку залишки наземних тварин (птахів, ссавців і ін), а з іншого плоди тропічних рослин і раковини таких молюсків. [3]
Станції глибокого закладення, як правило, представляють собою 2 станційних тунелю з діаметром трохи більшим, ніж у перегінного, з пристроєм середнього залу мінімальної довжини для з'єднання з ескалаторами або перехідними сходами. З продовженням ліній метрополітену в передмістя і виходом їх на поверхню його станції стають схожими на звичайні залізничні. Треба відзначити, що умови споруди лондонського метрополітену способом глибокого закладення вельми сприятливі, тому що грунт в основному глинистий, водонепроникний, не вимагає виробництва великих гідроізоляційних робіт. [4]
Як на глибокому, так і на дрібному закладення, всі станції в основному з бічними платформами, які з'єднуються один з одним системою переходів, розташованих, як правило, під колійними тунелями і мають розміри в межах 3x25 м. Станції та переходи оброблені облицювальною плиткою різних розмірів. На шляхових стінах, а також стінах переходів розміщена реклама. [4]
Рухомий склад, експлуатований на лініях мілкого закладення, за своїми габаритами відповідає поїздам залізниці, а для ліній глибокого закладення він має значно менші габарити, відповідні діаметру тунелів. На різних лініях зустрічаються поїзди різних модифікацій обох типів, так як майже кожна з них має індивідуальними особливостями. Наприклад, Центральна і Вікторія, де платформи довжиною 120 м, можуть обслуговувати склади з великою кількістю вагонів, ніж на інших глибоких лініях з платформою в 105 м. Вікторія обладнана системою автоматичного управління поїздів, що вимагає наявності спеціального рухомого складу. Лінія Пікаділлі обслуговує аеропорт Хітроу, і поїзда на ній мають спеціальні місця для багажу. Для щільного руху по Кільцевій лінії доцільніше поїзда з меншою кількістю сидінь, але з великим числом дверей. [5]
вашингтонського МЕТРОПОЛІТЕН
Адміністрація Вашингтонського метрополітену WMATA була створена в 1967 р. З цього часу почалося проектування метрополітену, а з 1969 р. його будівництво. У 1973р. була задіяна транспортна підсистема Metro-Bus і в 1976 р. пущений в експлуатацію першу ділянку довжиною 7,41 км з п'ятьма станціями власне метрополітену (Metrorail). Воно охоплює всю територію В«Великого ВашингтонаВ» - від Роквіллі на півночі до Олександрії на півдні. p> Лінії метрополітену проходять через два штати (Вірджинія і Меріленд) і федеральний округ Колумбія. [5]
В«Великий ВашингтонВ» коштує на дуже пухких, болотистих грунтах. Тому станції щодо глибокого залягання були побудовані тільки в центрі міста, в районах історичної забудови. Велика ж частина вашингтонського метрополітену - наземна (або надземна), що нагадує берлінський Stadtbahn а...
