потоками в бізнесі не була затребувана, хоча й В«витала в повітрі В». І до 1950-х років окремі логістичні активності були важливі з точки зору зниження складових витрат, наприклад у виробництві, транспортуванні, складуванні і т. п.
Однак загальні економічні умови, рівень розвитку технології та менеджменту не сприяли прояву феномена логістики.
Розглянутий період важливий тим, що в ньому були сформульовані передумови майбутнього впровадження логістичної концепції. До них можна віднести наступні:
зростання запасів і транспортних витрат у системах дистрибуції товарів;
зростання транспортних тарифів;
поява і швидке поширення концепції маркетингу;
розвиток теорії та практики військової логістики.
У ці роки вийшов ряд робіт з маркетингу, в яких була розкрита природа фізичного розподілу як складової частини маркетингу, зазначена його особлива роль у організації та підвищенні ефективності збуту товарів.
Становлення концепції маркетингу як наслідок поступового переходу світової економіки від ринку виробника до ринку покупця стало ключовим чинником, що пояснює поява логістики в бізнесі.
Розглянутий період характеризувався активним розвитком військової логістики, насамперед у США. До початку 1950-х років була в основному сформована теорія військової логістики. Практична значущість розроблених логістичних підходів була доведена американською армією при відкритті другого фронту у другій світовій війні, коли були успішно застосовані принципи єдиного управління та координації постачання, складування і транспорту. У розглянутому історичному відрізку часу з'явилися перші логістичні організації та спільноти. Найстаршою організацією не тільки в США, але й у світі є Національна асоціація проблем управління закупівлями (заснована в 1915р.), перетворена в 1967р. в Національну асоціацію агентів снабжения. p> Період з середини 1950-х по 1970-ті роки західні фахівці називають періодом становлення (концептуалізації) логістики. Для нього характерний швидкий розвиток теорії та практики логістики, насамперед у США. Філософія маркетингу широко поширилася в західних організаціях бізнесу. У той же час прийшов розуміння того факту, що не можна більше нехтувати можливостями поліпшення дистрибуції (фізичного розподілу) насамперед з позицій зниження витрат. Відомий американський письменник і консультант з менеджменту Пітер Друкер назвав активності в дистрибуції В«найбільш сумно нехтують і найбільш подає надії сферою американського бізнесу В».
Одним з ключових фактів швидкої експансії логістики в західний бізнес стало виникнення концепції загальних (тотальних) витрат у фізичному розподілі. Сенс цієї концепції полягав у тому, що можна так перегрупувати витрати в дистрибуції, що загальний рівень витрат на просування товарів від виробника до споживача зменшиться. Наприклад, перемикаючи перевезення товарів з автомобільного на повітряний транспорт, можна уникнути необхідності створення проміжних складів, тобто виключити витрати на складування, зберігання і управління запасами. І хоча витрати на власне транспортування зростуть, загальний рівень їх у дистрибутивної мережі зменшиться. Даний приклад підкреслює внутрішня взаємодія між двома найважливішими логістичними відвідини: запасами і транспортуванням. Концепція загальних витрат з'явилася базисом для розвитку методології прийняття логістичних рішень.
Разом з цим існував ще ряд об'єктивних економічних і технологічних факторів, пояснюють прискорений розвиток логістики в цей період. Основними тенденціями на ринку стали посилення уваги до покупців (зокрема, збільшення частки сервісних послуг) і поява великої кількості різноманітних товарів, задовольняють однакові потреби (конкурентних товарів). Швидкий розвиток олигополистических ринкових структур змусило організації бізнесу шукати нові шляху координації попиту та пропозиції, кращого обслуговування споживачів. Виникли нові логістичні підходи до скорочення циклів замовлення і виробництва продукції. Зростання різноманітності товарів майже автоматично 'призвів до значного підвищення витрат на створення і підтримку запасів в системах дистрибуції. Це в свою чергу, зажадало пошуку нових шляхів вдосконалення товаропровідних структур і зниження витрат у процесах фізичного розподілу.
За бурхливим економічним зростанням до середини 60-х років намітився помітний спад і період стиснення пролонгованої прибутку виробників. Зміна ринкової ситуації, зростання олигополистической конкуренції посилили тиск фактора витрат на виробників продукції, змусили менеджерів шукати нові шляхи підвищення продуктивності праці, зниження витрат у виробництві та дистрибуції. І нові логістичні концепції надали їм таку можливість. Крім того, менеджери почали усвідомлювати, що логістичні витрати можуть досягати досить великих розмірів.
Одним з важливих факторів, що сприяли розвитку логістичного мислення, було застосування в бізнесі обчисл...
