новкою знаків, оповіщення у пресі, по радіо телебаченню, виданням маршрутних карт із зазначенням небезпечних місць;
- вдосконалення медичної та технічної допомоги при дорожньо-транспортних пригодах. Створення притрассовой системою телефонного зв'язку;
- врахування особливостей сприйняття водіями дорожніх умов у проектуванні доріг та організації дорожнього руху;
- навчання населення питань безпеки руху;
- вдосконалення методів розслідування дорожньо-транспортних пригод та розробка об'єктивних методів оцінки причин виникнення пригод;
- підтримка службою ремонту та утримання, доріг транспортно-експлуатаційних якостей дороги;
- розробка економічних методів перебудови небезпечних місць;
- рішення задач соціологічного характеру - створення сприятливих умов праці і побуту водіїв.
Значна частина перерахованих вище комплексних заходів пов'язана з поліпшенням конструкції автомобілів, насамперед з удосконаленням гальмівних систем, а також оснащенням автомобілів спеціальними пристосуваннями, наприклад, ременями безпеки, м'якою панеллю приладів, енергопоглинаючій рульовою колонкою, повітряними мішками безпеки.
Дорожні служби зобов'язані підтримувати дороги в безаварійному стані, удосконалити дороги і підвищувати якість сервісного обслуговування.
Аналіз структури і характеристик мережі, автомобільних доріг РФ показує, що вона не забезпечує в необхідній мірі інтереси держави, потреби економіки і населення, зокрема:
- сформовані в 60-90рр. 20-го століття деревоподібна конфігурація мережі автомобільних доріг загального користування не спроможна раціональним чином задовольнити потреби товаровиробників, так як призводять до значних втрат фінансових і матеріальних ресурсів, пов'язаних з перебігаючи автотранспорту;
- міцнісні характеристики дорожніх одягів та мостів, споруд на мережі автодоріг загального користування не дозволяють здійснювати повсюдне безперебійний рух великовагових транспортних засобів;
- значна частина мостів, споруд на мережі автомобільних доріг загального користування знаходиться в незадовільному транспортно-експлуатаційному стані. Так на федеральних автошляхах понад тисячу мостових споруд вимагають невідкладного ремонту, а три тисячі вимагає проведення профілактичних робіт [1].
У дипломному проекті поставлено завдання, удосконалити організацію дорожнього руху на вул. Радянська, а так само вивчити різні характеристики руху і стану дорожнього полотна.
1. Загальна характеристика вулично-дорожньої мережі міста Волгодонська
Місто Волгодонськ умовно розділений на 2 частини: нову і стару частини міста, пов'язаних між собою шляхопроводом і мостом, через Сухо-Солоний затоку та об'їзної автодорогою по вулиці Залізничній. Місто Волгодонськ має чотири великих виїзду на заміські автомагістралі:
1) по вул. Залізничній на Сальск,
2) через вул. Степову в строну м'ясокомбінату на Ростовську трасу,
3) через спецдороги в Дубовський район,
4) через вул. Бетонну на Морозовськ і Волгоград. p> Вулично-дорожня мережа міста Волгодонська складається з:
1) магістральних вулиць і доріг загального значення, призначеної для зв'язку житлових і промислових районів, і громадських центрів з іншими магістральними вулицями, міськими і зовнішніми автодорогами: вул. Морська, пр. Будівельників,
2) магістральних вулиць і доріг вантажного руху, службовців для перевезення будівельних і промислових вантажів, які здійснюють поза житлової зони між промисловими і комунально-складськими зонами міста: Автодорога № 1, Автодорога № 6, вул. Прибережна,
3) вулиць і доріг місцевого значення, що забезпечують транспортну та пішохідну зв'язок житлових мікрорайонів: вул. Леніна, 50 років СРСР, Бульвар Великої Перемоги, вул. 30 років Перемоги,
4) ділянок вулиць і доріг, за якими здійснюється пішохідна зв'язок з місцями зайнятості населення, з місцями відпочинку, пунктами зупинок, суспільного транспорту: Бульвар Великої Перемоги, пр. Курчатова та ін
У місті сформована система громадських центрів включають загальноміський центр, центр планувальних районів, житлових і промислових районів, зон відпочинку, торговельних центрів повсякденного користування. На території, прилеглій до міста, передбачені приміські зони для використання їх в якості резервів подальшого розвитку міста та розміщення об'єкта господарського обслуговування. До складу приміських зон входять зелені зони для організації відпочинку населення, поліпшення мікроклімату, стану атмосферного повітря і санітарно- гігієнічних умов.
Вулиці основних транспортних напрямків в місті продубльовані іншими вулицями в тому напрямку. На магістральних вулицях загальноміського значення (пр. Будівельників) передбачені місцеві проїзди для транспортного обслуговування прилеглих територій. ...
