5 В· 32700 Н/м; на завантаженому - Ж у = 8400 ~ 32700 Н/м;
l i - переміщення зрівняльного поршня після i-й ступені гальмування, м; l i = h i - 0,0065;
h i - переміщення головного поршня після i-й ступені гальмування, м.
Умова рівноваги головного поршня
р рк i В· F г = р зк i В· ( F г - F ш ) + Р г + Ж г h i . (3.3)
Тиск в робочій камері після ступені гальмування
р рк i = (р рк V р )/(V р + F г h i ), (3.4)
де р зк i , р м i - абсолютний тиск в золотникової камері і гальмівної магістралі при i-й ступені гальмування, Па;
F г - площа головного поршня, 95.10 -3 , м 2 ;
F ш - площа штока головного поршня, 4,15 В· 10 -4 , м 2 ;
Р г - зусилля попереднього стиску пружини головного поршня, 200 Н;
Ж г - жорсткість пружини головного поршня, 28000 Н/м;
V р - об'єм робочої камери, 6.10 -3 м 3 ;
р рк - абсолютне зарядний тиск робочої камери, Па, р рк = р м ;
р зк i = р м i .
У результаті спільного рішення рівнянь (3.3) і (3.4) виходить квадратне рівняння щодо h i .
Аh i 2 + Вh i + C = 0, (3.5)
А = Ж г В· F г , (3.6)
В = Ж г В· V р + F г В· р м i (F г - F ш ) + Р г В· F г , (3.7)
С = V р [(F г - F ш ) р м i + Р г - F г В· р м ]. (3.8)
Таблиця 3.1 - Розрахунок тисків у гальмівному циліндрі при щаблях гальмувань та повному службовому
? Р тм , МПа
0,08
0,10
0,12
Повне службове гальмування
Р з тц , МПа
0,22
0,27
0,32
Р тц , МПа
0,43
Наявність на вагоні авторежиму встановлює залежність тиску повітря в гальмовому циліндрі від завантаження вагона, яка виражається формулою
В
де f пр - величина попереднього підйому опорної плити, м;
В
де f i - величина статичного прогину ресор, м;
Р цп - тиск у гальмівному циліндрі порожнього вагона, МПа;
f i = 0,01 Q f o Q i , (3.11)
f o - гнучкість центрального ресорного підвішування вагона, 0,0006225 м/т;
Q i - завантаження вагона в процентному співвідношенні від повною;
Q - вантажопідйомність вагона, т;
Р вр - тиск на виході з повітророзподільника при повному службовому гальмуванні, МПа.
Результати розрахунку представлені в таблиці 3.2.
Таблиця 3.2 - Розрахунок тисків у гальмівному циліндрі при наявності авторежиму
Q,%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
P тц , МПа
0,269
0,289
0,309
0,330
0,352
0,375
0,400
0,43
0,43
0,43
0,43
Приймаються максимальний тиск Р м тц = 0,43 МПа. br/>
4. Якісна оцінка правильності вибору повітряної частини гальма
На підставі закону Бойля - Маріотта стан стисненого повітря в обраних ємностях повітряної частини гальмівної системи до гальмування і при гальмуванні аналітично виражається рівністю
Р з V зр + Р про V про = Р
