Введення
Автоматичні гальма рухомого складу повинні забезпечувати безпеку руху поїздів, володіти високою надійністю і безпекою дії. Забезпечення цих умов дозволяє підвищити швидкість руху та вага поїздів, що призводить до збільшення провізної і пропускної спроможності залізничного транспорту.
Даний курсовий проект дозволяє опанувати теоретичними та практичними знаннями проектування автогальмової техніки, вивчити пристрій і роботу гальмівних систем рухомого складу, ознайомитися з методами розрахунків гальмового обладнання вагонів.
1. Завдання на курсовий проект
Вихідні дані для виконання курсового проекту вибираються з табл. 1.1 і 1.2. Варіант завдання приймається по двох останніх цифр шифру зазначеного в заліковій книжці. p> Вихідні дані для розрахунку колодкового гальма вагона:
Тип вагона-рефрижераторний
Кількість осей вагону-4
Тара вагона, т-32
Вантажопідйомність, т-50
Тип колодок-композиційні.
Вихідні дані для забезпеченості поїзда гальмівними засобами та оцінки ефективності гальмівної системи потяги:
4-осн. вантажні (брутто 88 т) -12
4-осн. рефрижераторні (Брутто 84 т) -35
4-осн. вантажні (брутто 24 т) -24
Швидкість, км/ч-90
Ухил шляху (спуску), ‰ -7
Гальмівні колодки-чавунні
Локомотив-2ТЕ116.
2. Вибір схеми і приладів пневматичної частини гальма вагона
На залізничному транспорті застосовується автоматичний пневматичний гальмо. Автоматичними називаються гальма, які при розриві поїзда або гальмівної магістралі, а також при відкритті стоп-крана з будь-якого вагона автоматично приходять в дію внаслідок зниження тиску повітря в магістралі. Даний вагон також обладнується авторежимом. Схема гальмівного обладнання представлена ​​на малюнку 2.1. <В
Малюнок 2.1 - Схема гальмівного обладнання вагона
Таблиця 2.1 - Номенклатура гальмівних приладів і арматури пневматичної частини
№ на рис.2.1
Найменування
Умовний №
Кількість
1
Головна частина повітророзподільника
270-023
1
2
Двокамерний резервуар
1
3
Магістральна частина повітророзподільника
483М-010
1
4
Кронштейн пилеловка
573
1
5
Кінцеві крани
190
2
6
Роз'єднувальний кран
372
1
7
Запасний резервуар
Р10-100
1
8
Гальмівний циліндр
510Б
1
9
Авторежим
265А-1
1
10
Сполучні рукава
Р17Б
(ГОСТ 1335-84)
2
11
Гальмівна магістраль
1 Вј''
1
В
3. Розрахунок тиску повітря в гальмівному циліндрі, при гальмуванні
Тиск у гальмівних циліндрах при гальмуванні залежить від типу повітророзподільника, величини зниження тиску в гальмівній магістралі, режиму гальмування у вантажних повітророзподільників і завантаження вагона при наявності авторежиму.
Для повітророзподільників вантажного типу тиск в гальмівних циліндрах при повному службовому і екстреному гальмуванні залежить від встановленого режиму. При порожньому режимі - 0,14 ~ 0,16 МПа; при середньому - 0,28 ~ 0,33 МПа; при завантаженому - 0,39 ~ 0,43 МПа. p> При ступінчастому гальмуванні тиск визначається з умови рівноваги зрівняльного поршня
Р тц = (F у В· Р про + Р у + Ж у В· l i )/F у , (3.2)
де F у - площа зрівняльного поршня, 20.10 -4 м 2 ;
Р про - атмосферний тиск, Па;
Р у - зусилля попереднього стиску режимних пружин, 185 Н;
Ж у - сумарна жорсткість режимних пружин, на порожньому режимі Ж у = 8400 Н/м, на середньому - Ж у = 8400 ~ 0,...
