гальмівний механізм за рахунок енергії стисненого повітря. Між корпусом і кришкою камери знаходиться резинотканевая діафрагма 4 з диском. У неробочому положенні гальма діафрагма притиснута до кришки пружиною. У центральний отвір диска щільно входить шток 6, на інший кінець якого навернена вилка з контргайкою. У кришку камери вмонтований штуцер зі шлангом, подводящим стиснене повітря з балона через гальмівний кран. При натисканні на педаль гальма під кришку гальмівної камери надходить стиснене повітря, що прогинає діафрагму до корпусу разом з диском і переміщує шток. Останній через вилку передає зусилля на важіль 7 валу розтискного кулака, повертає його разом з кулаком 10, в результаті гальмівні колодки 11 розтискаються і притискаються до барабану - колесо загальмовується. Після відпускання педалі гальма колодки повертаються у вихідне положення пружиною 12, яка стягує їх.
Компресор (рис. 139) поршневого типу, двоциліндровий нагнітає повітря в повітряні балони. Він складається з картера, блоку 2 циліндрів, головки 3, шатунно-поршневої групи, колінчастого валу, клапанного і розвантажувального пристроїв. На передньому кінці колінчастого валу шпонкою і гайкою закріплений приводний шків 1, який приводиться в обертання від шківа колінчастого вала через клиноременную передачу. Клапанний пристрій - це два нагнітальних 4 і два впускних 5 клапана з пружинами.
В
Рис. 139. Компресор:
1-приводний шків, 2-блок циліндрів; 3-головка; 4-нагнітальний клапан; 5-впускний клапан; 6-розвантажувальний канал; 7-регулятор тиску; 8-регулювальний ковпак; 9-шток; 10-штуцер; 11-отвір в кришці регулятора; 12-блок кулькових клапанів; 13-отвір підведення стисненого повітря з балонів; 14-фільтр; 15-плунжер розвантажувального устрою; 16-штуцер підведення масла; 17-регулювальні прокладки
В
Рис. 140. Гальмівний кран:
1-корпус важелів; 2 - подвійний важіль; 3-болт; 4-кулачок; 5-тяга; 6-надсилаються; 7-шток секції гальмування причепа; 8-діафрагма; 9,12-сідла клапанів; 10-впускний клапан; 11-випускний клапан; 13-вимикач стоп-сигналу; 14-діафрагма стоп-сигналу; 15-шток секції гальмування трактора
Під дією розрідження, створюваного в циліндрі компресора при ході поршня вниз, відкривається впускний клапан, і в циліндр через повітряний фільтр двигуна надходить повітря. Під час руху поршня вгору впускний клапан закривається, стиснене повітря в циліндрі відкриває нагнітальний клапан 4, надходить у головку і в повітряні балони.
Розвантажувальний пристрій розташоване в блоці циліндрів компресора і працює від регулятора тиску Воно складається з двох плунжерів 15, двох штоків і коромисла. Коли тиск стисненого повітря в системі сягає 0,75 МПа, спрацьовує регулятор 7 тиску. Надходження повітря від компресора в систему припиняється, тому що під тиском повітря, що потрапляє в розвантажувальний канал 6, піднімаються плунжери, які через штоки відкривають впускні клапани 5 обох циліндрів. У цьому випадку повітря вільно переходить з одного циліндра в інший. При зниженні тиску повітря в системі до 0,6 МПа плунжери опускаються і на впускні клапани перестає діяти розвантажувальний пристрій. Стиснене повітря надходить від компресора в повітряні балони до тих пір, поки тиск у них не досягне 0,75 МПа. Тертьові деталі компресора змащуються маслом, що надходять з головної масляної магістралі двигуна по мастилопроводу в штуцер 16, корінним і шатунним підшипників колінчастого вала Блок циліндрів і головка блоку сильно нагріваються під час роботи, тому їх охолоджує рідина, яка надходить з системи охолодження двигуна у водяну сорочку блоку циліндрів компресора.
Регулятор тиску 7 автоматично підтримує заданий тиск повітря в пневматичній системі. Він складається з корпусу і блоку 12 кулькових клапанів. При тиску повітря в системі менш 0,6 МПа кулькові клапани опущені, при цьому нижній кулька закриває отвір, сполучається з повітряними балонами, а через отвір 11 і похилий канал штуцера 10 в розвантажувальний пристрій компресора потрапляє повітря з атмосфери.
Коли тиск повітря досягає в системі 0,75 МПа, кульки піднімаються, верхня кулька закриває канал штуцера, що сполучається з атмосферою, а в розвантажувальний пристрій поступає стиснене повітря з балонів, який через плунжери і штоки вимикає впускні клапани компресора з роботи.
Обертаючи регулювальний ковпак 8, змінюють затяжку пружини, регулюючи тиск включення компресора в роботу. Змінюючи кількість регулювальних прокладок під штуцером 10, регулюють тиск, при якому компресор вимикається з роботи.
Повітряні балони (Металеві циліндричні резервуари) необхідні для зберігання стисненого повітря Обсягу їх вистачає на 8-10 гальмувань. Балони закріплені на лонжеронах рами. На кожному балоні знаходиться кран конденсату, на правому балоні - кран відбору повітря. Щоб виключити підвищення тиску повітря в системі пневматичного приводу гальм при несправному регуляторі, в одному з балонів встановлений запобіжн...
