ий клапан, який автоматично відкривається при тиску повітря вище 0,95 МПа
Гальмівний кран (мал. 140) комбінованого типу служить для управління колісними гальмами трактора і причепа Його встановлено на лонжероні рами. У загальному корпусі гальмівного крана є дві секції. Нижня секція управляє гальмами трактора, а верхня - гальмами причепа.
У кожній секції крана між корпусом і кришкою закріплена гнучка резинотканевая діафрагма 8 з гніздом випускного клапана. Кожна кришка секцій забезпечена подвійним клапаном, що складається з впускного і випускного 11 клапанів, змонтованих на одному стрижні і мають загальну пружину. У корпусі гальмівного крана розташовані два штока 7 і 15 з пружинами. На діафрагму нижньої секції діють одночасно дві пружини: діафрагми і штока.
До корпусу гальм прикріплений корпус 1 важелів, в якому знаходиться подвійний важіль 2 і тяга ножного приводу. Хід важелів обмежений регулювальними болтами 3. Якщо натиснути на педаль гальма, то тяга 5 зміщується вліво, тягнучи за собою верхній кінець важеля 2. Важіль, повертаючись, переміщує шток 7 верхньої секції вліво. Коли шток упреться в обмежувальний болт, нижня половина важеля відходить разом зі штоком нижньої секції. Таким чином, подвійний важіль дозволяє включати гальма причепа дещо раніше, ніж гальма трактора, що виключає В«набігВ» причепа на трактор.
У розгальмованому положенні (мал. 141, а) впускний клапан 3 верхньої секції (гальмування причепа) відкритий і стиснене повітря з повітряних балонів 8 трактора проходить у воздухораспределитель 5 і заряджає балон причепа. Впускний клапан нижньої секції закрито, а випускний - Відкритий і повідомляє гальмівні камери трактора з атмосферою. При натисканні на педаль гальма тяга 10 (мал. 141, б) переміщається вліво разом з верхнім кінцем подвійного важеля і штоком верхньої секції, ведучи за собою сідло випускного клапана. Тоді під дією пружини 11 впускний клапан верхньої секції щільно притискається до сідла (тобто закривається), а впускний - відкритий. Повітря з верхньої порожнини повітророзподільника 5 виходить через клапан в атмосферу, а стиснене повітря з балона 6 надійде в гальмівні камери 7. Колеса причепа будуть загальмовані. Таким чином, при відсутності тиску в магістралі причепа спрацьовують його колісні гальма. У випадку аварійного відриву причепа від трактора пневматична система забезпечує автоматичне загальмування причепа. При подальшому натисканні на гальмівну педаль шток нижньої секції зміститься вправо разом з сідлом випускного клапана 12 і закриє його, а впускний клапан відкриє. Стисле повітря з балона 8 трактора надходить через відкрився впускний клапан у гальмівні камери 9. Колеса трактора будуть загальмовані. Тиск у гальмівних камерах при гальмуванні наростає пропорційно зусиллю натиснення на педаль.
В
Гальмування причепа на стоянці здійснюється механізмом ручного приводу гальм причепа, сполученим з важелем центрального гальма трактора. При гальмуванні трактора важелем центрального гальма повертається вісь разом з кулачком 4. (Див. рис. 140), який переміщує шток секції гальмування причепа, і колеса причепа загальмовуються.
Сполучна голівка, зв'язує повітропроводи трактора і причепа, складається з корпусу, зворотного клапана з пружиною і кришки. У разі відокремлення причепа від трактора на ходу сполучна головка роз'єднує шланги, а зворотний клапан закриває вихід повітрю з пневматичної системи трактора
У пневматичну гальмівну систему тракторів та автомобілів входять також роз'єднувальний кран 9, кран 3 відбору повітря манометр 6, склоочисники і трубопроводи.
Роз'єднувальний кран відключає гальмівну пневмомагистраль причепа від пневматичної системи трактора при роботі без причепа. Кран складається з корпусу конічної пробки, пружини до рукоятки. Якщо рукоятка розташована вздовж корпусу то кран відкритий, а поперек корпусу - Кран закритий. p> Манометр 6, встановлений на щитку приладів, необхідний для перевірки тиску повітря в пневматичному приводі. Він має верхню і нижню шкали. По верхній шкалою визначають тиск повітря в балонах 5, а по нижній - тиск повітря в гальмовому крані під час гальмування. Якщо у балонах немає певного запасу повітря, не можна починати рух трактора (автомобіля). При відпущеної педалі гальма стрілка стоїть на нулі.
Гальмівна пневмосистема тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82
Складальні одиниці, механізми і пристосування робочого обладнання тракторів МТЗ-80 і МТЗ-82 використовують при виконанні спеціальних робіт або при специфічних умовах експлуатації.
Для роботи з причепами та iншими машинами, забезпеченими пневматичним або гідравлічним приводом гальм, трактор обладнується однопроводной пневматичною системою (мал. 100), в яку входять компресор, регулятор тиску, ресивер, гальмівний кран, пневматичний перехідник, роз'єднувальний кран, сполучна головка, трубопроводи. Система застосовується також для накачу...
