обілях Великої вантажопід'ємності.
Гідравлічні зчеплення, або гідромуфті, в якості окрем механізму на СУЧАСНИХ автомобілях НЕ застосовуються. Раніше смороду вікорістовуваліся в трансмісії автомобілей, альо Тільки спільно з послідовно встановленим фрікційнім зчеплення.
Електромагнітні зчеплення малі Деяк! застосування на автомобілях, альо широкого Розповсюдження НЕ отримай у зв'язку Зі складністю їх конструкції.
Если у вас автомобіль з механічною коробкою передач, то Ви завжди безпосередно вікорістовуєте зчеплення коробки передач. Знайте такоже, что в автомобілі існують ще Механізми, в якіх вікорістовується зчеплення. Зчеплення є даже в автоматичних коробках передач, Тільки їм керує автомат. Зчеплення є НЕ Тільки в автомобілях: воно є в Деяк дрилях, в бензопилах часто Стоїть центробіжне зчеплення.
Зчеплення - це Дуже корисний Пристрій, в Основі Якого два обертаючіхся валу. Перший вал, як правило, обертається за помощью двигуна або Іншого приводу, а другий вал винен приводити в рух який-небуть Механізм. До прикладу, в дрелі, перший вал приводитися в рух електродвигун, а другий заставляє обертаті патрон. Завдання зчеплення - з'єднуваті и роз'єднуваті ці два вали. У випадка, коли вали з'єднані - смороду обертаються з однаковим швідкістю - зчеплення ввімкнено. А коли вали роз'єднуються, смороду могут обертатіся з різною швідкістю - КОЖЕН з тією швідкістю, з Якою Йому заманеться - зчеплення вимкнено.
У автомобілі зчеплення звітність,, ТОМУ ЩО двигун обертається весь годину, а колесам нужно іноді и зупінятіся. Щоб при Кожній зупінці не доводити глушіті двигун, колеса (трансмісію) i двигун нужно як-небуть роз'єднаті. Ще зчеплення Грає ВАЖЛИВО роль при качану руху - воно дозволяє плавно з'єднуваті обертаючій вал двигуна и нерухомости вал трансмісії (нерухомі колеса). Це Завдяк того, что два вали плавно прітіраються один до одного. Недосвідчені водії часто різко відпускають педаль зчеплення, и тоді вали НЕ прітіраються плавно, а різко з'єднуються. У цьом випадка нерухомости вал трансмісії зупіняє обертаючійся вал двигуна - двигун глухнемо через покинути зчеплення.
Основа роботи зчеплення - терті между двома дисками, КОЖЕН з якіх розташованій на своєму валу. Тертий вінікає від того, что на поверхні шкірного диску є нерівності - даже Дуже гладка поверхня має мікроскопічні нерівності, Схожі на горі и долини. Вісь чім больше ці нерівності, тім больше коеффіцієнт тертим у поверхні, тім важче ковзатися по Цій поверхні. br/>
1.2 Будова и принцип роботи зчеплення автомобилей ВАЗ
Зчеплення кріпіться на маховика 7 шістьма болтами и трьома встановлювальний штіфтамі, Які центрують зчеплення відносно маховика. Воно зачіняється алюмінієвім картером 1, Який кріпіться до блоку двигуна. Зі сторони двигуна картер зчеплення зачіняється Верхньому и Нижнього кришками. На Верхній крішці є шкала 9 з діленням, а на маховікові Мітки, по Якім встановлюються и перевіряють зараз запалювання. З цією метою на картері Виконання ОГЛЯДОВИЙ люк. У отвір Нижнього приливу картера зчеплення запрессована втулка 2, на якові опірається Нижній Кінець вилки 3 вімікання зчеплення. Верхній Кінець вилки заходити в пластмасової втулку 17. Важіль вилки виходе через люк зовні и з'єднується з тросом приводу вімікання зчеплення. На віході важіль вилки ущільнюється захисних чохла 18. br/>В
Рис. 1. p> 1. Картер зчеплення;
2. Опорна втулка валу вилки вімікання зчеплення;
3. Вилка вімікання зчеплення;
4. Підшипник вімікання зчеплення;
5. Натіскна пружина;
6. Ведень диск;
7. Маховик;
8. Натіскній диск;
9. Шкала для перевіркі моменту запалювання;
10. Болт кріплення зчеплення до маховика;
11. Кожух зчеплення;
12. Опорні кільця натіскної пружини;
13. Направляюча втулка муфти підшіпніка вімікання зчеплення;
14. Сальник первинного валу коробки передач;
15. Підшипник первинного валу;
16. Первинний вал;
17. Втулка валу вилки вімікання зчеплення; p> 18. Захисний чохол вилки вімікання зчеплення;
19. Фрікційні накладки веденням диску;
20. Передня пластина демпфера;
21. Фрікційні кільця демпфера;
22. Ступиця Ведення диску;
23. Упор демпфера;
24. Задня пластина демпфера;
25. Пружина демпфера;
26. Опорний кільце пружінної шайби;
27. Пружинна шайба демпфера;
28. Пластина, з'єднуюча кожух зчеплення з натіскнім диском;
29. Муфта підшіпніка вімікання зчеплення;
30. З'єднувальна пружина вилки и муфти підшіпніка вімікання зчеплення.
У картері зчеплення віконані гнізда под підшипники первинного и Вторинна валів коробки передач. Підшипник 15 первинного валу герметізується сальником 14. До внутрішнього торців гні...
