зда цього підшіпніка кріпіться болтами Направляюча втулка 14 муфти 29 підшіпніка вімікання зчеплення.
Провідна частина зчеплення, что Складається з кожуха 11, натіскного диску 8 и натіскної пружини 5, виконан нероз'ємнім Вузли и має жорсткий з'єднання з маховиком. Ця частина зчеплення призначен для передачі обертаючого моменту на ведення Частину зчеплення. Кожух 11 зчеплення відштампованій Зі спеціальної Сталі. До нього заклепками кріпляться три парі пружньо пластин 28, з'єднуючі кожух зчеплення з натіскнім диском 8. Такий пружньо зв'язок Забезпечує передачу обертаючого моменту від кожуха зчеплення на натіскній диск и вісіве переміщення натіскного диску в кожусі при віміканні зчеплення. Крім того, за рахунок пружності з'єднувальніх пластин натіскній диск відводиться від веденням диска при віміканні зчеплення. У гніздах кожуха пріварені опорні кільця 12 круглого перерізу. Смороду являються опорами для натіскної пружини 5, відносно якіх відбувається ее прогину при віміканні зчеплення.
Натіскній диск 8 чавунний, має три припливи, через відчини якіх проходять заклепки кріплення пружніх пластин 28. Зі сторони кожуха зчеплення на натіскному дискові віконані поглиблення для вентиляції зчеплення и Кільцевий Виступ, на Який Тісно зовнішня кромка натіскної пружини.
Натіскна пружина 5 відштампована з лістової Сталі, має форму усіченого конуса. Радіальні Прорізи, розділяючі пружину на дванадцять секторів, утворюють на поверхні пружини Пелюстки, працюючі як важелі вімікання зчеплення. Прорізи на периферії переходять в фігурні відчини, в Які при збірці призахідного виступа кожуха зчеплення, после чего кінці їх загінаються на 100-110 В°. При цьом пружина розміщується между опорними кільцямі 12. Кінці пелюстків в місці контакту з підшіпніком вімікання зчеплення загнуті до заокруглене. Натіскна пружина фосфатована и піддається дробеструйній обробці.
Ведена частина зчеплення Складається з веденням диску 6 в зборі з фрікційнімі накладками 19 и Гасніков обертальніх Коливань (демпфером). Ведена частина розташована на шліцях первинного валу коробки передач І, пріймаючі обертальній момент від деталей провідної частині, передает его на вал 16.
веденням диск стальної з фігурнімі прорізамі, ділячімі его на Вісім пелюстків, заломлених в Різні Сторонами. Це надає хвілеподібну форму робочої поверхні диска. До пелюстків Ведення диску Незалежності один від одного пріклепані стальними заклепками фрікційні накладки 19. Головки заклепок утопають в відчинять накладок, а їх стріжні розклепані зі сторони диску через відчини протілежної накладки. Таким чином, до шкірного пелюстків пріклепані обідві накладки, шкірних своєю Божою заклепками. Таке кріплення накладок зберігає хвілеподібну поверхнею Ведення диску, а це Забезпечує плавне вмиканням зчеплення, так як ведений диск становится плоским поступово, по мірі Збільшення зусилля прітіскання его до поверхні маховику. При цьом ведень диск спочатку ковзає відносно поверхні маховика и натіскного диску, и передаванням обертальній момент зростає поступово. Це оберігає деталі трансмісії від перевантаження и Забезпечує плавне торкання з місця. З цією ж метою, а такоже для Гасіння обертальніх Коливань, ведень диск з'єднується Зі маточини 22 через деталі Гасніков обертальніх Коливань, Які Забезпечують пружньо зв'язок между ними. У фланці маточини віконані Шість прямокутна вікон и три підковоподібніх вірізу. Через них проходять упорі 23 Гасніков, Які з'єднують передню 20 и задню 24 пластини демпфера з веденням диском. У пластинах демпфера и у веденні дискові, як и в ступиці, є прямокутні вікна, в якіх розташовані три парі пружин 25 різної пружності и кольору покриття. Пружини Однаково кольору розташовані напроти один одного. ! Застосування пружин різної и певної пружності розшірює зону Дії демпфера и Забезпечує потрібну характеристику его роботи. З обох СТОРІН фланця встановлені фрікційні кільця 21: Одне стальне, Інше з фрікційного матеріалу. Пружинна шайба 27 демпфера через опорні кільця 26 створюють Постійний момент тертим между поверхнями фрікційніх кілець и ступиці.
Вімікання зчеплення здійснюється через механічний прівід, зусилля від Якого через важіль вилки 3 передається на муфту 29 підшіпніка вімікання зчеплення. Муфта 29 в зборі з підшіпніком 4 розташована на направляючій втулці 13. До віступів муфти прітіскається пружиною 30 вилка 3 вімікання зчеплення. br/>
1.3 Ремонт зчеплення
Ремонт зчеплення, як правило, заключається в заміні его веденої частині, ресурс Якої однозначно зменшується, ЯКЩО своєчасно НЕ усуваті вінікші несправності.
Довговічність веденням диску Складається з трьох складаючіх. По-перше, це правильне регулювання зчеплення, по-друге, водійський досвід (у новачка зчеплення трудитися почти в екстремальних Умова) І, по-Третє, Якість встановлюваної на ведення дискові фрікційної накладки.
Ремонт зчеплення зазвічай ставити перед автовласн...
