2кН
Виходячи з отриманих навантажень на шини, вибирається варіант ошиновки, при якому навантаження по осях будить приблизно однаковою.
Застосовуємо двосхилий ошиновка для задніх осей автомобіля та напівпричепа.
За найбільшою навантаженні на шини, вибираємо шини за таблицею у додатку 4 (1), і зводимо технічну характеристику в таблицю 1.2.
Таблиця 1.2 - Технічна характеристика шин
Параметр
Позначення
Позначення шини
220-508 р
Тип малюнка протектора
У
Вага шини, Н
390
Норма нашарування
8
Зовнішній діаметр, мм
928
Статичний радіус, мм
440
Ширина профілю (при допустимому навантаженні), мм
217
Навантаження максимально дозволена, Н
12500
Тиск у шині, МПа
0,6
1.4 Відстань між кониками і висота стійок коника
При вивезенні лісу в сортиментах відстань між опорно-зчіпним пристроєм і віссю коліс напівпричепа обчислюється за формулою
В
р - навантаження на напівпричіп, кН
L '' - довжина кузова напівпричепа, м
l 0 - звис комлей з коника автомобіля, м;
= 2 * 2.5 +0.5 = 5.5 м
n = L '/L = V/CГ/L = 24/2.02 * 2.5/2.5 = 1.9, приймаю n = 2
Г-ширина коника в м, Г = 2,5 м,
V = 0,2 * Q = 0,2 * 120 = 24 м 3
Висота стійок переднього коника розраховується за формулою
С = 3.8-1.6 * 0.928 = 2.02 м
1.5 Висота розташування центру тяжіння автопоїзда
Лісовозний автопоїзд являє собою трехмассовую систему, що включає вагу автомобіля G a , вага перевезеного вантажу Q і вага напівпричепа G п/п .
Висота розташування центру тяжіння навантаженого автопоїзда визначається за формулою:
В
D до - зовнішній діаметр колеса (шини)
- початкова висота навантаження
В
2. Тяговий розрахунок автомобіля
2.1 Визначення номінальної потужності двигуна
Номінальна потужність двигуна визначається з умови можливості руху навантаженого автопоїзда по горизонтальній ділянці дороги з заданим значенням коефіцієнта опору коченню f на прямій передачі в коробці передач і вищої в роздавальної коробці при номінальному числі обертів двигуна:
, кВт
G ап - повний вага автопоїзда в завантаженій стані (R 1 + R 2 ), Н
f - коефіцієнт опору коченню,
V - швидкість руху автомобіля на прямій (четвертої) передачі, км/год
F - лобова площа автопоїзда, м 2
- коефіцієнт корисної дії трансмісії br/>
, м 2
m - коефіцієнт заповнення форми
В-ширина колії автопоїзда, м
Н - висота автопоїзда по верхньому краю стійки коника, м
, м
В В
кВт
2.2 Розрахунок і побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
Швидкісні характеристики двигуна представляють собою залежність ефективного крутного моменту, ефективної потужності від швидкості обертання колінчастого валу.
Щоб побудувати швидкісні характеристики двигуна необхідно знайти моменти і потужності при різних кутових швидкостях колінчастого валу. Для цього беремо інтервал кутової швидкості 1100-2100 об/хв, і ділимо його на шість рівних частин. При кожному значенні кутової швидкості розраховуємо потужності. br/>
, кВт
, кВт
, кВт
, кВт
, кВт
, кВт
, кВт
Після визначення номінальної потужності двигуна, необхідно знайти номінальний крутний момент:
В
Номінальний момент визначається при номінальних обертах двигуна (n н = 2100 об/хв)
В В В В В В
Результати обчислень зводимо в таблицю 2.1
Таблиця 2.1 - Результати розрахунку потужностей і моментів
n i , об/хв
1100
1300
1500
1700
...
