ння декількох автомашин через спеціалізовані вікна односторонньої дії на загальний складальний конвеєр;
В· в разі використання універсальних люкових вікон для одночасної розвантаження автомашин можливе використання схеми розвантаження з адресуванням вантажу на кілька спрямування;
В· схема послідовної завантаження автомашин з використанням універсальних люкових вікон односторонньої дії;
В· при відправці однорідних поштових вантажів паралельна завантаження автомашин може проводитися за схемою паралельної завантаження автомашин однотипними вантажами;
В· на практиці широко застосовуються схеми обміну з використанням вікон двостороннього дії;
В· схема, забезпечує паралельну розвантаження автомашин на складальний конвеєр. Вона дозволяє здійснювати паралельну ручне завантаження автомашин поштовими відправленнями, що знаходяться у візках.
В· схема обміну з використанням вікон двосторонньої дії забезпечує розвантаження посилкової пошти з автомашин на верхній завантажувальний конвеєр ВПП.
Розрахунково-пояснювальна записка . Складання оперограмми
Незважаючи на значну насиченість поштових вузлів засобами механізації, найбільш трудомістким є процес обробки посилок. У посилкової пошти через підприємства зв'язку проходить значний потік матеріальних цінностей, що вимагають документального обліку для забезпечення їх збереження і пошуку помилково розсортованих посилок. Обробка супровідної водійських документації (Особливо звірення інформації на бланку супровідної адреси до посилки і на упаковці посилки) і поіменна приписка до документів значно збільшують трудомісткість обробки посилок і тривалість виробничого циклу.
Посилка - це вид поштової реєстрованого відправлення, в якому пересилаються різні товарно-матеріальні цінності, упаковані в глуху оболонку, як правило ящики з фанери або картону, а також окремі предмети, що пересилаються без упаковки. p> Істотне значення при побудові виробничих процесів обробки посилок мають маса, форма, габарити, вид упаковки. p> При вирішенні багатьох питань необхідні також відомості, що стосуються середньої маси і габаритів посилок, питомої ваги різного типу упаковки в їх загальному потоці, а також середнього значення коефіцієнта тертя спокою і руху посилок.
Посилкової пошта володіє багатьма особливостями, мають визначальне значення при організації виробничих процесів обробки її. Розглянемо основні з них. p> Значні відмінності в масі і габаритах посилок, видах їх упаковок створюють труднощі в розробці одноманітного, компактного, надійного обладнання для потокової транспортування і перевантаження посилок, механізації та автоматизації їх обробки. До того ж передбачені стандартом маса, габарити, форма і матеріали упаковки посилок часто відправниками не дотримуються. В даний час, на жаль, тільки незначна частина посилкової пошти пересилається в стандартній тарі.
Цінність вкладення посилкової пошти викликає необхідність створення максимальних гарантій за забезпеченню її збереження в процесі обробки, транспортування, обміну. Значна концентрація посилкової пошти у вузлових поштових підприємствах в Протягом окремих годин доби, днів місяця, особливо в святкові дні, вимагає збільшених виробничих площ не тільки для обробки, але і для накопичення посилок перед сортуванням і особливо перед їх відправкою.
Об'єм посилкової пошти, отправляемой з поштових вузлів прямими групами, відносно невеликий через недостатньої кількості посилок, адресованих навіть у пріжелезнодорожниє поштові підприємства, особливо віддалені. Високий відсоток трудових витрат у виробничому процесі обробки посилкової пошти становлять операції з перекладки посилок, сличению бланків супровідних документів з накладною ф. 16, складання загальних накладних. Більшість цих операцій, на жаль, важко піддається або зовсім не піддається механізації.
Зважаючи всі ці особливості, з метою досягнення достатньої ефективності при обробці і перевезенні посилкової пошти шляхи її пересилання і місця переробки встановлюють виходячи з мінімальної кількості перевантажень з урахуванням виробничої потужності вузлових поштових підприємств та пропускної здатності лінія поштових вагонів.
В
Розрахунок кількості вікон обміну
Розрізняють два способи обміну підприємств зв'язку з автотранспортом - штучний і груповий. При штучному обміні поштові відправлення (посилки і мішки) вантажаться або вивантажуються по одній речі послідовно. Під груповим розуміється спосіб навантаження і розвантаження контейнерів, піддонів, в яких поштові відправлення пересилаються групами.
Штучний обмін підприємств зв'язку з автотранспортом здійснюється через люкові вікна. Люкові вікна передбачаються для спільної роботи з телескопічними транспортерами і випускаються типів ТООП-Р і ТООП-800Л-2. У конструкції ТООП-800Л-2 входять: обрамлення вікна, каркас; дві стулки, забезпечені роликами (при склад...
